BORRADOR 15/01/09 ESTRATEGIA ESPAÑOLA DE MOVILIDAD SOSTENIBLE
ESTUDIO COMPARADO DE LA REGULACIÓN DE LOS TAXIS EN 6 CIUDADES.
Características Técnicas de los autotaxi en Europa
El Ayuntamiento de Madrid con este informe prepara una nueva Ordenanza que regule la actividad de los servicios en el área de prestación conjunta.
La competencia de los órganos municipales en España en la regulación de la actividad del taxi es amplia, debiendo centrarse el presente estudio en aquellas materias donde el municipio tiene una amplia discrecionalidad.
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INFORMENOVADAYS
El presidente del Instituto Municipal del Taxi ha dictado, con fecha 29 de octubre de 2008, resolución del siguiente tenor literal:
*Resolución sobre turnos de descanso en el Servicio de
Taxi*
La ordenanza municipal para el servicio urbano e interurbano de transporte en
automóviles ligeros, en su artículo 40 establece la competencia municipal para
determinar medidas de organización del servicio en materia de descanso, oídas
las asociaciones profesionales de empresarios y trabajadores.
Si bien en nuestra ciudad se vino aplicando, desde el año 1987, el régimen de
descanso obligatorio para el sector del taxi, a partir de 2001 y hasta la fecha
se suspendió dicho régimen. Las circunstancias que entonces aconsejaron dicha
suspensión consideramos que han variado y, hoy en día, hemos de tener en cuenta
que para garantizar la adecuada prestación del servicio de taxi, la práctica
totalidad de las principales capitales españolas cuentan con un régimen de
descanso en el sector del taxi, lo que permite controlar desde la
Administración Municipal la adecuada oferta de servicio de taxi a lo largo de
los distintos periodos horarios de la semana.
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INFORME SOBRE EL MARCO REGULATORIO Y LA CARACTERIZACIÓN ECONÓMICA DE LA ACTIVIDAD DE AUTO-TAXI EN LA CIUDAD DE ZARAGOZA, Y SUS IMPLICACIONES EN LA DEFENSA DE LA LIBRE COMPETENCIA EN EL SECTOR
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Real Decreto 383/2008, de 14 de marzo,
por el que se establece el
coeficiente reductor de la edad de jubilación en favor de los bomberos al
servicio de las administraciones y organismos públicos. 👇👇👇 |
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En la
constitución de la ATM participaron la Generalitat de Cataluña, el
Ayuntamiento de Barcelona y la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT), de
común acuerdo con la Administración General del Estado, y con el propósito
explícito, recogido en los documentos fundacionales, de que progresivamente
se le fueran incorporando, de manera voluntaria, el resto de las
administraciones titulares de servicios de transporte público de la región
metropolitana, mediante la cesión de sus competencias en materia de
transporte a través de convenios. 👇👇👇 |
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En la constitución de la ATM participaron la Generalitat
de Cataluña, el Ayuntamiento de Barcelona y la Entidad Metropolitana del
Transporte (EMT), de común acuerdo con la Administración General del Estado,
y con el propósito explícito, recogido en los documentos fundacionales, de
que progresivamente se le fueran incorporando, de manera voluntaria, el resto
de las administraciones titulares de servicios de transporte público de la
región metropolitana, mediante la cesión de sus competencias en materia de
transporte a través de convenios.
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Bloombergrg / LONDRES (31-01-2008) 
Lee Rogers, un taxista londinense, sabe
cómo tomar una ruta alternativa por calles secundarias para llegar a la
estación de King's Cross en el corazón de la ciudad. 'En realidad no es tan
difícil desentrañar las calles'', asegura Rogers, de 38 años, a quien llevó
cuatro años y medio conseguir el permiso para poder conducir uno de los
clásicos taxis negros de Londres. 'Es ahí donde el conocimiento entra en
juego, cuando uno sabe qué calles secundarias tomar''.
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Disposiciones Generales A)
El Estatuto de Autonomía de la Comunidad de Madrid
establece en su artículo 26.1.6 la competencia exclusiva de la Comunidad de
Madrid en materia de transporte terrestre, cuyo itinerario se desarrolle
íntegramente en el territorio de la misma. Asimismo, el artículo 22.1 del
Estatuto de Autonomía reconoce al Gobierno de la Comunidad el ejercicio de la
potestad reglamentaria en materias no reservadas en el Estatuto a la
Asamblea. 👇👇👇 |
Modificaciones 2008
Regula en su Título V a las actividades auxiliares y complementarias del transporte, la de arrendamiento de vehículos con conductor en la Sección Segunda Capítulo IV.
La modificación llevada a cabo se realiza para adecuar los criterios objetivos para el ejercicio de dicha actividad tanto al nuevo marco jurídico definido por la modificación del ROTT como a los cambios experimentados en el ámbito mercantil y social en el que se desarrolla la actividad.
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OrdenFom 36/2008
Sobre los servicios públicos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera y por el que se derogan los Reglamentos (CEE) no 1191/69 y (CEE) no 1107/70 del Consejo.
Art 16: los servicio de interés los servicios de interés económico general (SIEG) se encuentran entre los valores comunes de la Comunidad Europea.
Art 86.2: Dispone que las empresas responsables de la gestión de servicios de interés económico general quedan sometidas a las normas del Tratado, especialmente las de competencia, en la medida en qué la aplicación de dichas normas no les impida, de hecho o de Derecho, el cumplimiento de su misión específica.
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