GREMIAL INTEGRADA EN LA ORGANIZACIÓN DE CEIM

 

ORDENANZA DE MOVILIDAD DE MADRID

DECRETO 74/2005, de 28 de julio Rgto del Taxi de Madrid

Por el que se aprueba el Reglamento de los Servicios de Transporte Público Urbano en Automóviles de Turismo.

Dictámen Consejo de Estado Proyecto Reglamento

El proyecto de Decreto remitido en consulta tiene por objeto regular el Reglamento de los servicios de transporte público urbano en automóviles de turismo. Encuentra su fundamento en el artículo 9.3 de la Ley 20/1998, de 27 de noviembre, de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos de la Comunidad de Madrid, que dispone:

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Pronunciamiento del Consejo de Estado Reglamento de Taxi 2005

El Consejo de Estado, efectúa un Dictamen sobre el Proyecto del Reglamento del taxi de la CAM aprobado el 21 de julio de 2005. Ref 1272/2005, manifestando que:

"El servicio de auto-taxi, realizado por una actividad privada dirigida al público es de un marcado interés general, [....] que requiere de una autorización administrativa, no meramente policial, sino de Funcionamiento que la asemeja en parte a la Concesión, pero que no las sujeta al régimen de estas"

"Por ello, la indicada naturaleza del servicio de los auto´taxis y de sus licencias, comportan que no les sea trasladable, sin más, el régimen y las categorías propias del servicio público y de la relación concesional".

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ORDENANZA MUNICIPAL DEL TAXI DE PAMPLONA

LEY FORAL 9/2005, DE 6 DE JULIO, LEY DEL TAXI DE NAVARRA

Dictamen Consejo de Estado Rgto Taxi art 17.1

CONSEJO DE ESTADO

DICTAMEN SOBRE EL Artº 17.1

REGLAMENTO DEL TAXI

"LAS LICENCIAS DE AUTOTAXI, SERÁN TRANSMISIBLES A FAVOR DE CUALQUIER PERSONA FÍSICA, QUE LO SOLICITE, PREVIA AUTORIZACIÓN DEL ÓRGANO COMPETENTE,

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ALEGACIONES DE FPTM AL RGTO DEL TAXI 2005

 

CAPITULO I

Normas Generales

Artículo 1. Ámbito de aplicación

El presente Reglamento será de aplicación a los transportes públicos urbanos de viajeros realizados en automóviles de turismo.

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 9.3 de la Ley de Transporte Urbano de la C.A.M., el régimen de otorgamiento y utilización, modificación y extinción de las licencias de transporte urbano en vehículos de turismo, así como la prestación del servicio se ajustarán a las normas dictadas al efecto por el correspondiente Municipio u órgano supramunicipal. las

cuales deberán seguir las reglas establecidas en el presente Reglamento.

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ORDENANZA DEL TAXI DE CASTILLA-LEÓN

ORDENANZA MUNICIPAL DEL TAXI DE SORIA

 

ALEGACIONES DE GREMIAL AL REGLAMENTO DEL TAXI 2005

 PROYECTO DE DECRETO POR EL QUE SE APRUEBA EL REGLAMENTO AUTONÓMICO 

DE LOS SERVICIOS DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO EN AUTOMÓVILES DE TURISMO

 

EXPOSICIÓN DE MOTIVOS

El régimen jurídico regulador de los servicios de transporte público urbano en automóviles de turismo está regulado, en la actualidad, por el Real Decreto 763/1979, de 16 de marzo (BOE de 13 de abril), que aprueba el Reglamento Nacional de los Servicios Urbanos e Interurbanos de Transportes en Automóviles Ligeros, modificado parcialmente por los Reales Decretos 236/1983, de 7 de febrero, y 1080/1989, de 1 de septiembre.

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ORDEN de 11 de febrero de 2005 núm máximo de autorizaciones

Por la que se establece el número máximo de autorizaciones de transporte público interurbano de viajeros en automóviles de turismo en la Comunidad Autónoma de Euskadi.

OBJETIVO

Establecer un número máximo de autorizaciones de transporte público interurbano de viajeros en automóviles de turismo.

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La bicicleta ¿una alternativa real de transporte urbano?

 

La bicicleta ¿una alternativa real de transporte urbano?

El caso de Vitoria-Gasteiz

[1]
Roberto Torres Elizburu
Vitoria-Gasteiz (España), 11 de junio de 2003.

1 Los crecientes conflictos de movilidad en los entornos urbanos

Durante los últimos años venimos asistiendo a la proliferación de toda una serie de documentos y directrices más o menos vinculantes que apuestan por la necesidad de diversificar y potenciar los modos de transporte más sostenibles en las ciudades: el transporte colectivo, los desplazamientos a pie y la bicicleta. Esta necesidad surge del desproporcionado papel que está adquiriendo el vehículo privado en gran parte de los entornos urbanos de los países desarrollados. Esta situación es causa de graves costes tanto ambientales como económicos y también distorsiones sociales y culturales que afectan a la sociedad urbana.

DECRETO 2/2005, de 20 de enero

DECRETO POR EL QUE SE CREA EL COMITÉ MADRILEÑO DE TRANSPORTE POR CARRETERA Y SE REGULA EL REGISTRO DE ASOCIACIONES PROFESIONALES DE TRANSPORTISTAS Y DE EMPRESAS DE ACTIVIDADES AUXILIARES Y COMPLEMENTARIAS DEL TRANSPORTE CON IMPLANTACIÓN EN LA COMUNIDAD DE MADRID.