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sábado, 10 de diciembre de 2016
jueves, 26 de marzo de 2015
martes, 1 de octubre de 2013
domingo, 8 de septiembre de 2013
viernes, 21 de junio de 2013
sábado, 23 de junio de 2012
martes, 12 de junio de 2012
martes, 8 de mayo de 2012
UPTA y CTE solicitan artículos nuevos en la LOTT
UPTA y CTE por la modificación de la
Ley del Transporte
08
de mayo 2012
Pedirán a Fomento regular la prestación de servicios a
viajeros a través del transporte ligero.
La Unión de Profesionales y Trabajadores
Autónomos de España,UPTA, afirma en un comunicado que apoya las
reivindicaciones efectuadas por una de sus Organizaciones miembro, la Confederación
del Taxi de España (CTE), en relación a la necesidad de modificar, de
forma urgente, la LOTT (Ley de Ordenación de los Transportes
Terrestres). "El objetivo es conferir una mayor seguridad jurídica
al Sector del Taxi en su relación con los Vehículos de Arrendamiento con
Conductor. Las recientes sentencias del TSJM y del Tribunal Supremo han puesto
en entredicho la modificación de la LOTT, del año 2009, al haber derogado
distintos preceptos recogidos en el Reglamente de desarrollo",
señalan.
UPTA ha anunciado que
solicitará al Gobierno de España y al Ministerio de Fomento"que
acometan la modificación de la LOTT creando un Título nuevo dedicado, en
exclusiva, a los transportes en vehículos ligeros de hasta nueve plazas. De
esta forma se regulará la prestación del servicio de los distintos modos, las
autorizaciones, el ámbito del ejercicio profesional así como la interrelación
entre ellos. Todo ello permitirá el mantenimiento regulado de la actividad de
igual manera que lo ha estado hasta la fecha".
UPTA y CTE consideran imprescindible que
esta modificación legal incluya el endurecimiento de las sanciones a los
transportes ilegales o irregulares, así como que se actualicen y definan
adecuadamente las normas de contratación y de intermediación en el
transporte de viajeros mediante la utilización de las nuevas
tecnologías informáticas. También piden que se actualice el régimen
sancionador para adaptarlo a la realidad de las irregularidades
cometidas mediante la utilización de esas nuevas tecnologías que generan
importantes lagunas legales en la LOTT y graves trastornos a las empresas de
transporte de viajeros.
El sector de trabajadores autónomos del taxi considera
que "esta es la mejor aportación del sector a la política de
control del fraude y de la economía sumergida que quiere potenciar el
Gobierno".
En la anterior Legislatura quedó pendiente la tramitación de la nueva LOTT y, para la patronal, "esto ha creado un retraso que ahora es necesario cubrir". Para ello, la Sección del Taxi de la Comisión Nacional de Transporte, representada por el presidente de CTE, José Antonio Ardura, se reúne mañana día 9 de mayo con el Director General de Transporte del Estado, del Ministerio de Fomento, para acelerar las conversaciones que permitan la pronta modificación de la Ley (LOTT) y su Reglamento de desarrollo (ROTT).
Fuente http://www.ticpymes.es/transporte/noticias/1059946026904/upta-cte-modificacion-ley-transporte.1.html
viernes, 10 de febrero de 2012
Solicitud de reunión de las Asociaciones a Fomento
NOTA
PRENSA CONJUNTA CTE-UNALT-UNIATRAMC-FENEVAL
En
Madrid a 6/02/2012
Reunidas,
en la tarde de hoy lunes, en el Hotel Sancho de Madrid, todas las
Organizaciones de la Sección del Taxi del Comité Nacional del Transporte (UNALT,
CTE y UNIATRAMC) conjuntamente con la Organización mayoritaria del Sector de
Vehículos de Arrendamiento con Conductor (FENEVAL) han acordado, por
UNANIMIDAD:
Solicitar,
con carácter de urgencia, una reunión conjunta con la Ministra de Fomento, D. ª
Ana Pastor, al objeto de analizar las graves repercusiones originadas, para
ambos Sectores, como consecuencia de las recientes sentencias dictadas por el TSJ de Madrid que modifican el régimen
jurídico de las empresas de VTC introduciendo graves desequilibrios tanto para
el Sector del Taxi como para el de Vehículos de Arrendamiento con Conductor.
miércoles, 19 de octubre de 2011
lunes, 11 de julio de 2011
jueves, 16 de junio de 2011
Consensuado modificaciones en ROTT
16 de junio de 2011 publicado en la Voz Digital
El pasado lunes, en reunión conjunta de las Secciones
de Taxi y Arrendamiento con Conductor convocadas por los presidentes de CTE y FENEVAL, a la sazón Presidentes
de las dos Secciones del Comité Nacional se adoptó por MAYORÍA ABSOLUTA la
PROPUESTA DE MODIFICACIÓN DEL ROTT en sus artículos 181, 182 y 197 en distintos
aspectos que, en lo más significativos, pasamos a detallar:
a.- La ampliación a tres conductores por cada
cuatro vehículos (en este momento son 2 por cada 3) en los vehículos
de arrendamiento con conductor.
b.- La consolidación con rango reglamentario
de la relación 1 por 30 establecida en la Orden de desarrollo, (es decir un
vehículo de arrendamiento con conductor por cada treinta vehículos taxi.)
c.- El inicio de los servicios de
arrendamiento con conductor deberá ser, con carácter general, en el Municipio
donde se haya otorgado la autorización (Con ello se trata de evitar la
actual situación por la que muchas de las licencias de esta clase trabajan
sistemáticamente en otros territorios diferentes al de la concesión, de forma
irregular)
d.- El número mínimo de
vehículos para montar una empresa de VTC se consolida en 10 (ahora se pueden
consolidar con 4 vehículos, en algunos casos)
e.- Los contratos habrán de formalizarse
en las oficinas de la empresa y en la realización de todos los servicios habrá
de llevarse en el vehículo el contrato o la hoja de ruta debidamente
formalizada con los datos de los pasajeros.
f.- Los vehículos de arrendamiento con
conductor deberán de llevar signos externos que les identifiquen, como mínimo,
a la Comunidad Autónoma a la que pertenecen y otros datos de las empresas (hasta
ahora no tienen obligación de llevar identificación alguna lo que dificulta
notablemente la labor de inspección y control del cumplimiento de la
legislación)
g.- Se elevan a Reglamentarios los
requisitos de medidas de los vehículos (alto, ancho, largo y potencia) (ahora
están únicamente en la Orden de desarrollo, Orden FOM y por tanto podrían
llegar, incluso, a desaparecer con el consiguiente perjuicio si valiera
cualquier vehículo)
Y la modificación del artículo 197 (régimen
sancionador) en el siguiente aspecto:
h.- La inclusión, como falta muy grave,
de la realización de servicios de arrendamiento con conductor de forma habitual
fuera del término Municipal en que se encuentre domiciliada la autorización. ( En
este momento son múltiples las denuncias contra vehículos que trabajan
habitualmente fuera de su Municipio y de su Comunidad Autónoma incumpliendo la
norma de la habitualidad )
Tras la presentación del documento y su debate se
procedió a su votación, por separado, entre ambas Secciones, con el siguiente
resultado:
Sección de Arrendamiento con
Conductor: FENEVAL a favor y Zonturrent en
contra (se aprueba ya que FENEVAL tiene mayoría absoluta en la Sección)
Sección de Taxi: CTE y UNIATRAMC a favor y UNALT se
abstiene (pide una semana de plazo para analizar el documento y manifestarse)
Se aprueba por mayoría absoluta con la suma de CTE y UNIATRAMC.
No obstante se acuerda conceder una semana de plazo a
UNALT para que pueda sumarse al texto negociado discretamente entre CTE,
UNIATRAMC y FENEVAL a lo largo de los últimos meses y cuyo documento final se
cerró en la mañana del mismo lunes.
Creemos que con este acuerdo amplio se demuestra que
la actitud de CTE siempre ha sido negociar acuerdos dentro de lo posible,
alejados de la demagogia y con el único objetivo de mejorar día a día nuestra
profesión, por ello invitamos, una vez más, a UNALT para que se sume a este
acuerdo que, supone un paso adelante en la lucha contra las irregularidades
cometidas por no pocas empresas de Arrendamiento con Conductor.
jueves, 2 de diciembre de 2010
martes, 30 de noviembre de 2010
lunes, 21 de junio de 2010
Informe Jurídico CTE
En apenas seis meses la CTE saca un estudio encargado al equipo jurídico coordinado por Rafael Abril Manso que es abogado especialista en Política Común de Transportes de la Unión Europea por la Universidad Politécnica de Madrid.
Echado un primer vistazo nos indica que la Ley Ómnibus se centra en la eliminación de la autorización para el arrendamiento de vehículos sin conductor, la actividad se declara libre. Por lo tanto, no supone que está actividad se ejerza con absoluta falta de control y menos de intervencionismo estatal, pues sigue acogida a obligaciones de carácter fiscal, social, laboral, de seguridad ciudadana o vial.
No obstante al quedar desnuda de la excesiva protección estatal, será el propio mercado "oferta y demanda" qué recae sobre el interés general, quién "per se" ordene este sector de arrendamiento sin conductor.
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INFORME
domingo, 20 de junio de 2010
viernes, 4 de junio de 2010
miércoles, 17 de febrero de 2010
viernes, 18 de diciembre de 2009
Negociación de Fomento y Asociaciones
Fomento y taxistas acuerdan
negociar un marco legal que dé 'seguridad jurídica' al sector
Actualizado viernes 18/12/2009
19:14
Madrid.- El Ministerio de Fomento y los
representantes de los taxistas han acordado convocar una mesa de trabajo para
abordar en enero una reforma del Reglamento de la Ley de
Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT) que aporte al
sector del taxi "seguridad jurídica".
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miércoles, 2 de diciembre de 2009
NP - Amenazas huelga de la CTE
La Confederación del Taxi de España (CTE)
amenazó hoy con ir a la huelga si se mantiene el artículo de la llamada “Ley
Ómnibus”, que, entre otros aspectos, legalizaría que un servicio de alquiler de
coche con conductor pueda prestarse fuera de la ciudad para la que se dispone
de licencia.
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