miércoles, 30 de octubre de 2019

Taxi Project demanda a Uber

 

Uber se enfrenta a demandas en todo el mundo por presuntos fraudes en sus tarifas


https://elitetaxi.taxi/uber-se-enfrenta-a-demandas-en-todo-el-mundo-por-presuntos-fraudes-en-sus-tarifas/

Al borde de un ataque de nervios

 Los emblemáticos taxis amarillos de Nueva York, al borde de la bancarrota


https://www.rtve.es/noticias/20191030/emblematicos-taxis-amarillos-nueva-york-borde-bancarrota/1986610.shtml


martes, 29 de octubre de 2019

Resolución de 29 de octubre de 2019

Por la que se exceptúa temporalmente el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso en los transportes de mercancías y viajeros por carretera.

¿Qué Cabify busca taxistas?

 

Cabify ofrece a los taxistas tres meses sin cobrarles comisión para competir con Free Now


La empresa española de movilidad y gestión de flotas Cabify hace este anuncio en el marco de una ofensiva para conseguir socios taxistas.



 
MOVILIDAD

Cabify ofrece a los taxistas tres meses sin cobrarles comisión para competir con Free Now

La empresa española de movilidad y gestión de flotas Cabify hace este anuncio en el marco de una ofensiva para conseguir socios taxistas.

AMP

Cabify anuncia este domingo una acción comercial ambiciosa para ganarse el favor del gremio de taxistas, con el que ha habido más desencuentros que alianzas desde que el ‘unicornio’ tecnológico español entró en el mercado con fuerza hace ahora más de cinco años. La empresa de gestión de flotas y movilidad ha anunciado una ofensiva comercial para ganarse al gremio, que pasa por no cobrar comisión durante tres meses a aquellos taxistas que se animen a ofrecer sus servicios a través de su plataforma, un periodo que puede extenderse, informa Efe.

Juan de Antonio, consejero delegado y fundador de Cabify, ha asegurado que «hemos hablado con todas las asociaciones de taxis, unas son más receptivas que otras, pero esta oferta está dirigida a los taxistas de forma individual».El directivo ha explicado que, con esta iniciativa, quieren demostrar su «compromiso» hacia el sector del taxi, que ha protagonizado meses atrás grandes movilizaciones contra la competencia de las VTC (vehículos de alquiler con conductor).

Cabify ya anunció en julio que se había aliado con 110 taxis para empezar a ofrecer sus servicios en Madrid y en Valencia. La mayoría corresponden a licencias adquiridas por la propia empresa o por sus socios. También entraron en Santander, un mercado muy pequeño donde apenas contaban con unas pocas licencias de taxi para probar su desarrollo.

Competir con FrCon esta medida, la empresa española quiere contrarrestar el fuerte éxito que está teniendo Free Now (antiguo MyTaxi) desde este mes de julio, cuando en la empresa propiedad de Daimler y BMW se hizo un cambio de dirección general que se enmarcaba en un plan desde Alemania para captar cuantos más taxistas sea posible y obtener las economías de escala.

Tal y como informó OKDIARIO, a mediados de septiembre y gracias a sus promociones que abonan de su bolsillo el 40% del precio de la carrera al taxista (normalmente con varios días de retraso), Free Now ha podido realizar para los usuarios de su app unas rebajas de precios que empezaron en julio siendo del 15% para ser del 40% en septiembre.

Con estas medidas, la empresa que ha nombrado a Jaime Rodríguez de Santiago (ex Blablacar) director general en España ha captado en pocas semanas unos 5.000 taxistas en Madrid, que suponen más del 30% del total de licencias.

A la vez que esta promoción, Free Now ha anunciado esta misma semana una inversión de 30 millones de euros en Barcelona para implementar un centro tecnológico con el que pretenden dar servicio a todo el grupo multinacional y que dará empleo a 150 personas de alto nivel tecnológico en los próximos cinco años, concretamente a 100 programadores.

Con ambas decisiones, la empresa alemana hace una apuesta muy fuerte por el mercado español, donde el taxi tiene ahora mismo la posibilidad de operar con Cabify, Free Now y con otra multitud de plataformas online, además de con los tradicionales radiotaxis que siguen teniendo mucha fuerza en la mayoría de localidades.



domingo, 27 de octubre de 2019

Renfe elige a Karhoo

 

Renfe descarta a Free Now y elige a Karhoo para llevar los taxis a su 'app' de movilidad

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2019/10/27/companias/1572197624_472810.html?id_externo_rsoc=FB_CC

lunes, 21 de octubre de 2019

Uber nunca se fue de Barcelona

 

Alsa dispara su negocio de VTC tras el aterrizaje de Castellanos y Moove Cars

Supera los 9 millones de euros de ingresos con su filial Tibus, que cuenta con 120 licencias y que trabajaron con Moove Cars -hoy uno de los grandes grupos del sector con más de 4.000 autorizaciones en su haber- compraba el 40% de las acciones de Tibus por un precio que se desconoce. Se convertía en el socio 'industrial' de Alsa para operar todas esas licencias.

https://www.lainformacion.com/empresas/alsa-dispara-negocio-vtc-castellanos-moove-cars/6515633/






jueves, 17 de octubre de 2019

Apps disruptivas

Señores que todo esto va de movilidad como servicio, de integrar en un mismo lugar el mayor número de alternativas de movilidad para el usuario y de cómo combinarlas. Ahí está el gran reto.

Las movilizaciones del sector del taxi, los cambios reglamentarios, la consolidación de servicios de transporte alternativos... Les está haciendo cada vez más fuertes.

Ahora las Apps disruptivas buscan afianzarse, no individualmente sino en conjunto...."Si conseguimos que las distintas ofertas de servicio dialoguen será mucho más fácil que el segmento crezca y que, además, lo haga más rápido".

UBER QUIERE SER LA REFERENCIA DEL TRANSPORTE PÚBLICO..."Nosotros queremos ser un aliado para el transporte público".

miércoles, 16 de octubre de 2019

Estudio del Taxi Sigma2

 

Los usuarios ponen una nota de 7,1 al taxi madrileño, según estudio

https://www.lavanguardia.com/vida/20191016/471025166293/los-usuarios-ponen-una-nota-de-71-al-taxi-madrileno-segun-estudio.html

martes, 15 de octubre de 2019

¿La carta de cambio?

 

La Comunidad pide una reunión urgente a Fomento para desbloquear los 127 millones que adeuda al Consorcio

https://www.google.com/amp/s/www.lavanguardia.com/local/madrid/20191015/471004171551/la-comunidad-pide-una-reunion-urgente-a-fomento-para-desbloquear-los-127-millones-que-adeuda-al-consorcio.html%3ffacet=amp

miércoles, 9 de octubre de 2019

¿Free Now quiere liberalizar?

 https://okdiario.com/economia/free-now-dice-que-flexibilizar-normativa-taxis-ahorraria-214-millones-usuarios-4668692


https://www.abc.es/economia/abci-free-plantea-liberalizar-concesion-licencias-taxi-201910091257_noticia.html


martes, 8 de octubre de 2019

NO LO DIGO YO


¿Es el taxi un monopolio?

ROTUNDAMENTE NO ES UN MONOPOLIO.

El taxi es precisamente la manera de evitar el monopolio. Si no existiera el taxi, ¿qué autónomo podría competir contra los monopolios de Uber o Cabify?
Antes de nada, hay que puntualizar que determinados sectores económicos, por su naturaleza (infraestructuras y servicios de interés público, recursos escasos...), tienden a la monopolización. Para explicarlo voy a poner el ejemplo más simple: no sería lógico construir tantas autopistas Madrid-Burgos como empresas que quieran dar ese servicio.
En los Estados sociales y democráticos, esos sectores son regulados y/o gestionados por los poderes públicos para evitar los monopolios y sus abusos. Un logro conseguido gracias a las luchas sociales, por cierto. Como todos los derechos y libertades que disfrutamos. Pero también tenemos el ejemplo de las eléctricas en España que de ser un servicio público al pasar a ser privadas ejercen un poder de oligopolio entre ellas. Si no, echa mano a tu cartera, comprobarás que cada vez que te pasan la factura te la dejan temblando.
Pues bien, el transporte público es un sector que tiende al monopolio o, al menos, a un oligopolio cartelizado (que a efectos prácticos funcionaría de la misma manera si las dejamos en manos de ciertas empresas o plataformas de gestión en la intermediación). Y el taxi, según esta estructurado, aun con las deficiencias existentes, es la manera de evitar ese monopolio. La regulación de la figura del taxi, permite que haya autónomos en el sector.
Si se desregularizara el sector y cualquier plataforma digital o aplicación disruptiva consiguieran monopolizarlo, serían los reyes del mambo y repercutiría en falta de derechos para los trabajadores (no tendrían una estabilidad laboral que les permita hacer un proyecto de vida a futuro), para los consumidores (podrían estar sometidos a un abuso con las tarifas). Tal y como pasa como las eléctricas o los carburantes. 
Pero esto va más allá del sector taxi. Encima de la mesa está un proceso que algunos llaman "TRANSPORTE EN RED". Un proceso de retroceso social y laboral brutal, de incertidumbre vital absoluta que va a sufrir la clase trabajadora y autonóma profesionales del volante. Un proceso de debilitamiento de los servicios públicos y de debilitamiento de un modelo de la Europa social que tan buenos frutos ha dado en cuanto a paz social y a condiciones de vida dignas entendidas como un derecho.
La falacia de que el taxi es un monopolio (cuando lo que hace es evitar la monopolización) es de los mismos vende motos que siempre están engañando a las mayorías en beneficio de la minoría oligárquica.
Y encima son tan caraduras que llaman populistas y demagogos a quienes suben el nivel del debate político en la sociedad. Creo que no hace falta que especifique quiénes son unos y otros.

Y NO LO DIGO YO

lunes, 7 de octubre de 2019

Aula Inglesa 5


PRONOMBRES PERSONALES

PRONOMBRES PERSONALES

Yo
I
(ái)
Tú o usted
YOU
(iú)
El
HE
(jí)
Ella
SHE
(shí)
Ello (neutro)
IT
(ít)
Nosotros
WE
(uí)
Vosotros o ustedes
YOU
(iú)
Ellos
THEY
(déi)

Verbo TO BE  - (ser o estar)

Yo soy o estoy
I AM
ái am
Usted es o está
YOU ARE
iú ar
El es o está
HE IS
jí is
Ella es o está
SHE IS
shí is
Ello es o está
IT IS
it is
Nosotros somos o estamos
WE ARE
uí ar
Vosotros sois o estáis
YOU ARE
iú ar
Ellos son o están
THEY ARE
déi ar

Verbo TO HAVE  - (haber o tener)

Yo he o tengo
I HAVE
ái jef
Usted ha o tiene
YOU HAVE
iú jef
El ha o tiene
HE HAS
jí jas
Ella ha o tiene
SHE HAS
shí jas
Ello ha o tiene
IT JAS
It jas
Nosotros hemos o tenemos
WE HAVE
uí jef
Vosotros habéis o tenéis
YOU HAVE
iú jef
Ellos han o tienen
THEY HAVE
déi jef


Lección primera (pincha aquí)