jueves, 12 de septiembre de 1991

QUIÉNES SOMOS


¿QUIÉNES SOMOS?

MADRID, 12 SEPTIEMBRE DE 1991

Hace más de cinco años que decidimos poner en marcha la segunda parte de un PROYECTO que se quedo guardado en el baúl de los recuerdos. - año 1994-.

El reinicio de nuestro PROYECTO, en esta nueva etapa, ha estado condicionado a tiempos muy inestables, viajando sobre terrenos pantanosos y enfrentados a muchos avatares, no por ello ha impedido que se vaya forjando con más fuerza una base sólida de ideas estructuradas en el entorno de la figura del TAXISTA como PROFESIONAL AUTÓNOMO. Hoy nos congratulamos porque muchos compañeros se aúnan en esta corriente de opinión y por ello es nuestro deseo de seguir con el camino iniciado.

Ya va siendo hora que este colectivo conozca, en que terreno estamos situados y por qué GRUPO GETT ha diseñado un PLAN DE VIABILIDAD SECTORIAL. 

Nuestro objetivo conlleva dos líneas de actuación, en primer lugar, conseguir transmitir los valores del conocimiento y de la información dentro del contexto global de la IDIOSINCRASIA DEL SECTOR DEL TAXI, y en segundo lugar, intentar tratar de aunar criterios y esfuerzos, necesidades y demandas comunes del sector, defendiendo con una única voz las sugerencias de todos, intentando hacer entender a todo el estamento político y a todas las administraciones competentesque el servicio del Taxi, es uno de los modos a considerar dentro del Sistema Público de Transporte, donde puede desempeñar un papel muy importante en orden a la consecución del objetivo general de la Política Común,  consiguiendo con ello elevar los niveles de vida y mejorando la solidaridad en las ciudades.

Y TÚ TIENES MUCHO QUE DECIR
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martes, 25 de junio de 1991

Decreto 32/1991, de 13 de junio

Por el que se establece la coordinación de competencias con Ayuntamientos en relación con los transportes públicos de viajeros.

La entrada en vigor del Reglamento de desarrollo de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, ha supuesto el establecimiento de una clase o categoría única de licencia de transporte urbano discrecional de viajeros en vehículos de turismo, llamada licencia de autotaxi.

El ROTT establece en una categoría única de las antiguas unificando las licencias de autotaxis y autoturismo llamados también de clase A y B respectivamente, que se establece en su Disposición Transitoria segunda requiriendo un desarrollo legislativo propio de las Comunidades Autónomas, que permitan garantizar una adecuada prestación del servicio público a los usuarios.

En el otorgamiento y adjudicación de nuevas licencias de autotaxis se realizará de conformidad con lo establecido en la LOTT artículos 123 y 124 así como en el Real Decreto 763/79 del 16 de marzo en sus artículos 11,12 y 13. 
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miércoles, 1 de mayo de 1991

Recordando al Grupo (GEET)

 “GRUPO ESTUDIO ECONOMICO”
                          1991- 2009
                          1 de Mayo

Para poder llegar a conseguir un grupo consolidado con ideas claras, donde se respeten  los principio individuales,  se respete al compañero y puedas ser  amigo de amigos, hoy en día podría ser una utopía  para todos aquellas personas que lo único que  prevalece en ellos es el interés personal antes que el general, la diferencia con  aquellos momentos vividos son los conceptos básicos que nos hizo coger cierta relevancia, pués en esa etapa primero una persona, luego dos, y más tarde tres, etc ... precursores de la iniciativa, consiguimos que el espíritu de GRUPO ESTUDIO ECONÓMICO,  siga demostrando esos valores que enriquecen a las personas en su conjunto,  al contrario de lo ocurrido con otros  grupos que posteriormente al nuestro, aparecieron  y que en la actualidad están desaparecidos.
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