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jueves, 26 de febrero de 2015
miércoles, 9 de mayo de 2012
NOTA DE PRENSA FOMENTO
9 de mayo de 2012
Joaquín Del Moral Salcedo, director General de Transportes en Madrid.
MADRID.- En la mañana del
miércoles día 9 de mayo se ha producido una reunión en el Ministerio de
Fomento, solicitada por la Sección del Taxi del Comité Nacional del Transporte
y en la que se ha tratado la próxima reforma de la LOTT y de sus normas de
desarrollo. A la reunión, que se ha celebrado en un clima de cordialidad, han
asistido el Director General de Transportes , los subdirectores de Legislación
e Inspección, los Presidentes y los servicios jurídicos de CTE, UNALT Y
UNIATRAMC junto con representantes territoriales del sector del taxi de las
Comunidades Autónomas de Asturias, Baleares,Cataluña, Andalucía y Madrid así
como de la Federación Andaluza del Taxi.
La valoración inicial, tras la explicación dada por los responsables ministeriales debe de ser de prudente optimismo y de la misma, cabe extraer las siguientes conclusiones:
1°.- El Ministerio de Fomento no se plantea la liberalización del Sector del Arrendamiento con Conductor ni el del Auto-Taxi.
2º.- El Gobierno, mediante la reforma de la LOTT, garantizará la seguridad jurídica del Sector y el actual equilibrio entre los vehículos de Arrendamiento con Conductor y Taxis.
Así, introducirá en la LOTT las disposiciones necesarias para dar cobertura al principio de proporcionalidad entre el Sector del Taxi y el de Arrendamiento con Conductor, sentando las bases para su posterior desarrollo normativo, donde se regulará la proporcionalidad 1/30 así como los requisitos y limitaciones para el acceso a la actividad de Arrendamiento con Conductor.
En definitiva, el planteamiento expuesto por la Dirección General de Transportes ha sido tranquilizador abriendo la puerta a un proceso que se iniciará, previsiblemente, en los primeros días del mes de junio próximo con la aprobación, en Consejo de Ministros, de un borrador de Anteproyecto de Ley que le será remitido al Comité Nacional y por consiguiente a la Sección del Taxi para que, esta, informe dando así comienzo a la concreción y negociación del texto presentado para su debate Parlamentario y posterior aprobación.
En ese contexto de trabajo, el Ministerio de Fomento contará con el apoyo del Sector del Taxi al objeto de alcanzar, conjuntamente, el desarrollo armónico del Sector.
Esta nota de prensa cuenta con el respaldo de todas las Organizaciones del Sector del Taxi integrantes del Comité Nacional.
sábado, 10 de abril de 2010
Entrevista Dtor Gral Transportes Ángel Yuste
ENTREVISTA AL DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTE DE LA COMUNIDAD DE MADRID
D. ÁNGEL YUSTE CASTILLEJO EN LA VOZ
DEL TAXI (10-04-2010)
Pregunta de la Voz del Taxi:
¿Considera que podría
ser muy eficiente el que las furgonetas legales llevaran un distintivo que las
diferenciara de los servicios ilegales?
Respuesta de D. Ángel Yuste:
El problema es que los titulares de VTC´S que tienen su domicilio fuera de la
Comunidad de Madrid lo que no pueden es operar “habitualmente” en Madrid.
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lunes, 1 de junio de 2009
Entrevista a Emilio Sidera Subdirector Gral Ordenación y Normativa
EL TAXI PROFESIONAL
junio/julio 2009
Entrevista de Dº EMILIO SIDERA LEAL, Subdirector General de
Ordenación y Normativa de la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento.
1.- Es verdad que el anteproyecto es una iniciativa del Mº
de Económica y Hacienda
2.- Que en el transcurso de la entrevista se acaba de
recibir el Dictamen del Consejo de Estado, donde es posible que se propongan la
introducción de alguna modificación sobre el texto original.
3.- Las modificaciones que se proponen respecto al taxi
tiene más trascendencia
FILOSÓFICA que PRACTICA.
4.- Apunta hacía un mayor protagonismo y autonomía de las
CC.AA. en la regulación del taxi en sus propios territorios puesto que la gran
mayoría de los servicios son urbanos, pero también interurbanos.
LA
IMPORTANCIA QUE TIENE ESTE COMENTARIO del Sr. Sidera:
“No se
intenta modificar el actual régimen del taxi, aunque si la incidencia del
Transporte Público de Viajeros en Vehículos Turismo, que se efectúa en dichas
AUTONOMÍAS, donde parece razonable que sean ellas quiénes ADAPTEN EL DISEÑO A SUS PROPIAS CARACTERÍSTICAS Y NECESIDADES DE
CADA REGIÓN. Consiguiendo con ello que el objeto perseguido sea lograr
mejorar la eficacia de los servicios de transportes, con el mayor respeto a un
adecuado equilibrio entre los intereses de los usuarios y los empresarios que
prestan dichos servicios. (Lo subrayado podría tener máximo interés, porque la
frase descifrar donde y por quién se podría abrir la puerta en un futuro otorgamiento
de autorizaciones VTC, aunque pienso que lo podrían derivar a un escenario
judicial)
En relación
a la pregunta de si se liberalizaran las tarifas interurbanas indica que nada
en el anteproyecto hace suponer que el precio de los servicios interurbanos
vayan a quedar liberalizados, lo que si propone el Anteproyecto es que a partir
de la entrada de la Ley, el Ministerio de Fomento ya no regulará las tarifas
interurbanas quedando en manos de las CC.AA, que continuarán sujetos a tarifas
CON LA DIFERENCIA, que a partir de ese momento, las sucesivas actualizaciones
deberán ser aprobadas por las propias comunidades.
En relación con el
artº 91 dice que se queda tal cual está, el ROTT y la Orden Ministerial
reguladora de las VTC, no establece limitación alguna en relación con el origen
y el destino de estos servicios. Se mantiene lo que anteriormente estaba
establecido para el transporte discrecional posibilitando que posteriormente se modifique la
actual Orden Ministerial y pueda
considerarse conveniente trasladar el Arrendamiento con Conductor una nueva filosofía reguladora en igualdad al
taxi, en el sentido de dar un mayor protagonismo a cada Comunidad
Autónoma en su DISEÑO Y CONTENIDO
hacía esta actividad.
Otra nota
de suma importancia, que ofrece en la entrevista, avisa que se está a la espera
de que la Unión Europea apruebe un importante paquete de normas en materia de
transportes de mercancías y viajeros en Autobús a través de los Reglamentos
comunitarios, que hará necesariamente abordar en una profunda revisión de toda
la legislación para adaptarla a dichas norma, siendo un momento especialmente
privilegiado para que, si así se estima conveniente, pueda replantearse
algún aspecto del actual diseño regulador de la Actividad de Transporte de
Viajeros en Vehículos de Turismo y donde el Taxi, en su régimen jurídico se
adapte a las actuales circunstancias del mercado no teniendo porque considerarse
cerradas en ese momento. Por consiguiente, el anteproyecto habrá a quién le
parezca bien las modificaciones y por el contrario a quién no esté de acuerdo, siempre
con independencia de que se apruebe o no.
Continuará.....
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