domingo, 31 de octubre de 2004

Servicio Público criterio europeo


Europa lo define como un régimen especial en relación con el derecho de la competencia y la libre prestación de servicios, siempre que se cumplan los principios de neutralidad y proporcionalidad, donde el objetivo del servicio público es servir los intereses y las necesidades de sus usuarios y no de sus agentes, garantizando permanentemente su funcionamiento regular.

Servicio Discrecional de Transporte



Son actividades privadas reglamentadas que se realizan sin itinerarios, ni calendario fijo y con los requisitos y las limitaciones establecidas en las autorizaciones.

Servicio Público Regular de Transporte


Son aquellos transportes que publificados (Publicatió) y, gestionados mediante Concesión Administrativa, se realizán dentro de un itinerario determinado, con calendario y horario y paradas establecidas, debidamente autorizado dentro del ámbito de acción establecido 

Servicio Público de Transporte


En principio comprende a todos los modos, ya sean privados o públicos, quedando integrados bajo el concepto de Transporte Público, 

El transporte público es un sistema integral de medios de transporte de uso generalizado, capaz de dar solución a las necesidades de desplazamientos de las personas. 
👇👇👇

La Autorización (Parada Vázquez)


LA AUTORIZACIÓN


Se trata de la técnica más importante de la actividad de limitación, ya que es el condicionar el ejercicio de un derecho a una previa actividad administrativa. Por ejemplo, una licencia de taxi para el transporte de viajeros.

La autorización permite el ejercicio de un derecho que ya previamente pertenece al ciudadano, así en el ejemplo del derecho urbanístico, el correspondiente Plan definirá el contenido del derecho a edificar de un particular, la licencia no reconoce ningún derecho, solo autoriza a su ejercicio. Así la autorización no crea derechos, ni tiene carácter de privilegio o exoneración del cumplimiento de deberes legales. Todos tenemos derecho (con 18 años) a conducir un automóvil. Cuando la Administración se cerciora de que conocemos las normas y técnicas de conducción nos autoriza el ejercicio de ese derecho.

Este concepto de autorización que ha sido el mantenido por la doctrina italiana, (RANELLETI, que habla de la preexistencia en el sujeto autorizado de un derecho subjetivo, cuyo libre ejercicio permite la autorización, removiendo los límites establecidos a dicho ejercicio); ha cedido en los últimos años paso a un concepto mucho más restrictivo, ya que como indica GARCIA DE ENTERRIA, “la intensidad de los poderes discrecionales de la Administración y la limitación de iure o de facto del número de autorizaciones hacen cada vez más ilusoria la imagen de un derecho preexistente”. Por ejemplo, el caso de las licencias de taxi cuando su número es limitado.

PARADA, sin embargo, es partidario del viejo concepto introduciendo la nota de considerarlo como un acto reglado, que libera la prohibición del ejercicio de un derecho o libertad preexistente, de forma que la autorización trata simplemente de determinar si la actividad o el ejercicio del derecho o libertad cumplen las exigencias legales o reglamentarias; negando la posibilidad de la concesión de licencias discrecionales.

La autorización se diferencia de la concesión en que esta última si crea un derecho a favor del particular, bien porque existe discrecionalidad en el otorgamiento o porque el número de beneficiarios de la actividad está limitado en función de condiciones legalmente definidas. Por ejemplo, la utilización de los bienes de dominio público de forma privativa. La transmisibilidad de las autorizaciones vendrá dada por el carácter de las mismas, si se trata de autorizaciones otorgadas “intuito personae” (en razón de la persona), no será posible su transmisión; pero en la mayoría de los casos al tratarse de autorizaciones que recaen sobre una actividad en determinados objetos, si será posible la misma. Por ejemplo, el permiso de conducir no es transmisible pero una licencia de obras si que lo es. El Reglamento de servicios de las Corporaciones Locales (BOE 22 de Julio de 1955) establece las siguientes reglas para la transmisibilidad de las licencias (art. 13):

1. Las licencias relativas a las condiciones de una obra, instalación o servicio, serán transmisibles, pero el antiguo y nuevo constructor o empresario deberán comunicarlo por escrito a la Corporación, con lo cual quedarán ambos sujetos a las responsabilidades que se deriven para el nuevo titular.

2. Las licencias concernientes a las cualidades de un sujeto o al ejercicio de actividades sobre el dominio público, serán o no transmisibles según se prevea reglamentariamente o en su defecto al otorgarlas.

3. No serán transmisibles las licencias cuando el número de las otorgables fuese limitado.
La extinción de las autorizaciones lo es:

1. Por su ejecución (son un acto administrativo). Por ejemplo, una licencia de obras, cuando se ha construido la obra.

2. Por el transcurso del plazo por el que fueron otorgadas. Por ejemplo, cuando hay que renovar el permiso de conducir.

3. Por su revocación si se incumplieren las condiciones las condiciones a que estuvieren subordinadas, o cuando desaparezcan las circunstancias que motivaron su otorgamiento o sobrevengan otras que de haber existido habrían justificado la denegación.

4. Anuladas cuando hayan sido otorgadas erróneamente. En caso de revocación por la adopción de nuevos criterios de apreciación y la anulación por error comportarán el resarcimiento de daños y perjuicios.

El procedimiento autorizatorio es sencillo: solicitud de autorización, aportación de documentos y autorización. En el régimen de licencias, el silencio administrativo es positivo.

Continuará........

La Publicatió


PUBLICATIO, es el Neologismo con el que se designa el fenómeno moderno de una conversión PRIVADA EN PÚBLICA. En la materia sectorial que nos ocupa, lo establece el legislador para delimitar y diferenciar quiénes son los verdaderos Servicios Públicos de Transportes dentro del Transporte Público. Para ello, establecen la declaración previa de utilidad y necesidad pública, sujetos a la obligación de explotar con regularidad y continuidad.
👇👇👇

La reglamentación de la Autorización

Las técnicas de la actividad de limitación, son la reglamentación, la autorización y las ordenes, mandatos y prohibiciones.

Es la primera forma de intervención administrativa, las Administraciones Públicas territoriales, en desarrollo de mandatos legales imponen determinadas limitaciones a la actividad de los ciudadanos a través de los reglamentos.

Esta forma de intervención irá desde la sujeción a autorización de determinadas actividades, la limitación de derechos con sanción en caso de no cumplimiento, y por último siguiendo a GARCIA DE ENTERRIA, la configuración por la Administración del contenido normal de los derechos privados, como es en el caso de la normativa administrativa de tipo urbanístico, pensemos en que, según la legislación urbanística, “la ordenación del uso de los terrenos y construcciones definen el contenido normal de la propiedad, según su calificación urbanística”. Por ejemplo, un propietario de suelo no puede hacer lo que el quiera, sólo lo que la Administración le permita en función de la calificación del suelo.

Criterio Demanial



Fue la técnica utilizada por la Administración, para justificar su intervención en el transporte.

"Lo que es de dominio público y la actividad de transportes, sobre las conexiones existentes entre las infraestructuras-carreteras y la propia actividad que sería la que se realiza sobre las infraestructuras".
👇👇👇

El Concepto de la Autorización (Parada Vázquez)

El Profesor Catedrático PARADA VAZQUEZ, formula un nuevo concepto para la actividad de policía (que es un concepto antiguo ya superado), la denomina “actividad de limitación”, y la define como;” aquella forma de intervención mediante la cual la Administración restringe la libertad o derechos de los particulares, pero sin sustituir con su actuación la actividad de éstos”. 🤔
👇👇👇

jueves, 28 de octubre de 2004

ORDEN FOM/3743/2004, de 28 de octubre

Por la que se aprueban las bases reguladoras de la concesión de ayudas a las sociedades de garantía recíproca que operen en el sector del transporte por carretera.

jueves, 14 de octubre de 2004

TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DEL PAÍS VASCO

La Sección Primera de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia del
País Vasco, compuesta por el Presidente y Magistrados antes expresados, ha pronunciado la siguiente
SENTENCIA en el recurso registrado con el número 30/03 y seguido por el procedimiento Ordinario.Ley 98, en el que se impugna: ACUERDO DE 31-10-02 DEL AYTO. DE BARAKALDO PUBLICADO EN EL B.O.B. DE 16-12-02 POR VIRTUD DEL CUAL SE MODIFICA EL REGLAMENTO MUNICIPAL DEL TAXI RELATIVO A LA JORNADA LABORAL DE LOS TAXISTAS.

SENTENCIA DEL TRIBUNAL SUPERIOR DE JUSTICIA DEL PAÍS VASCO

Los demandantes en este proceso pretenden que se declare la nulidad del Acuerdo de 26 de Setiembre de 2.002 del Ayuntamiento Pleno de Bilbao, por el que se modifica el artículo 71 del Reglamento Municipal de los Servicios Urbanos e Interurbanos en Automóviles Ligeros (Taxi ), en relación con la jornada laboral de los taxistas, al añadirse a dicho precepto los apartados 2 a 15 del mismo.

miércoles, 8 de septiembre de 2004

Madrid retira el borrador del Reglamento del Taxi


Los profesionales desconvocan los paros
Madrid retira el borrador del Reglamento del Taxi
Tras una reunión de casi cinco horas, la Comunidad de Madrid y los taxistas han conseguido desbloquear el conflicto que los mantenía enfrentados. Los profesionales rechazaban el borrador de un reglamento que ha sido retirado. Un nuevo texto tendrá que estar listo a finales de año.
👇👇👇

miércoles, 18 de agosto de 2004

Informe al Proyecto Reglamento del Taxi 2005 (Diez y Gómez)

Con carácter preceptivo, debe manifestarse que, los artículos del Proyecto de Decreto por el que se aprueba el Reglamento del Taxi, ahora estudiados, han sido seleccionados por la redacción de la propia revista “La Voz del Sector del Taxi”, sin que el despacho “DIEZ & GOMEZ, abogados” haya concurrido a la misma, pudiendo quedar algunos otros fuera, que, de tener sumo interés para los lectores, se abordarían en otro número.

jueves, 20 de mayo de 2004

EL TAXI AUTÓNOMO

Un nuevo sistema de transporte rápido de personas comienza a experimentarse el año próximo en la ciudad inglesa de Cardiff. Es un modelo de taxi automático que, en forma de cabinas eléctricas, recorre sobre neumáticos unos trayectos elevados asociados a una serie de estaciones de acceso repartidas por toda la geografía urbana. El invento triplica el ahorro de tiempo y energía frente al autobús y los coches tradicionales, no engendra ningún tipo de polución y, según el IPTS, nada impide a las empresas que actualmente están construyendo grandes y costosos sistemas de metro automático, desarrollar un sistema de tipo auto taxi.

👇👇👇

viernes, 30 de abril de 2004

Taxistas sancionados por poner publicidad


SANCIONADOS POR PONER ANUNCIOS
Mil taxistas se querellan contra el Ayuntamiento por no permitir la publicidad
👇👇👇

martes, 27 de abril de 2004

Los taxistas que lleven publicidad sin permiso serán sancionados


MADRID.- La semana pasada, cerca de 1.000 taxis pertenecientes a la Cooperativa Radio-Taxi de Madrid comenzaron a llevar una llamativa publicidad roja de Vodafone sin autorización municipal. Ayer, el concejal de Movilidad Urbana, Sigfrido Herráez, anunció a este periódico que empezará a sancionar a los profesionales que la lleven. El problema ha surgido cuando otras asociaciones del sector han puesto el grito en el cielo al ver que Radio-Taxi empezaba a poner publicidad.
👇👇👇

martes, 20 de abril de 2004

Intervenciones Administrativas

La primera ordenación que se produjo en el sector automovilístico se recogió en el Reglamento de Circulación en el año 1900, como consecuencia de la aparición del automóvil que se entrelazo con los de tracción animal.

Creación de la Licencia

Nos hicieron referencia a nuestra historia, donde omitiendo el pasado,  pasaron de dar explicaciones del presente. Ahora no miran, ni un ápice en ofrecer soluciones de futuro. Y se olvidaron que, los profesionales del sector taxi también podemos tener nuestras propias consideraciones jurídicas

Título Académico-Titulo Habilitante