Taxi la oficina ambulante.
Expansión  Más de setenta mil personas se ganan la vida conduciendo un taxi en España. El oficio de taxista, una de las profesiones más recurrentes para los emprendedores, es perfecta para los amantes de la autonomía.  Los profesionales del volante alaban la independencia que les da ser su propio jefe y conducir su propia oficina, pero aseguran que cada vez es más difícil conseguir un sueldo digno. Tener una licencia de taxi cuesta más de sesenta mil euros. Conocen las calles de la ciudad casi mejor que la casa en la que viven, son capaces de encontrar atajos que nadie pudo descubrir antes, evitan los atascos como auténticos profesionales y dominan el arte de los recursos humanos. Son los taxistas, un colectivo vital, pero no siempre reconocido. 👇👇👇 |
martes, 29 de octubre de 2002
Taxi, la oficina ambulante
martes, 15 de octubre de 2002
DECRETO 243/2002, de 15 de octubre (Reglamento Taxi País Vasco)
Por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Transporte Público Urbano e Interurbano de Viajeros de automóviles de turismo.
viernes, 26 de julio de 2002
Frustración en el Taxi de Barcelona
La sentencia del Tribunal de Justicia de junio que anula la Contribución Especial para la ejecución del Plan de Viabilidad y Modernización del sector ha causado perplejidad
en la mayor parte del sector y, sobre todo, ha echado por
tierra todo un proyecto que se fue construyendo y negociando a lo largo de más de cinco años y que lo que pretendía era encontrar un equilibrio óptimo entre la oferta y
la demanda de taxis con el fin de que el taxista pudiera
obtener una mayor rentabilidad de su actividad.
jueves, 11 de julio de 2002
Ley 34/2002, de 11 de julio, de servicios de la sociedad de la información y de comercio electrónico.
Servicios de la sociedad de la información
Es importante decir que la implantación de internet y las nuevas tecnologías tropieza con algunas incertidumbres jurídicas.
Objetivo
Incorporar al ordenamiento jurídico español la directiva 2000/13 de 8 de junio relativa a determinados aspectos de los servicios de la sociedad de la información, en particular, el comercio electrónico.
Su incorporación a la vida económica y social ofrece innumerables ventajas como la mejora de la eficiencia empresarial, el incremento de las posibilidades de elección de los usuarios y la aparición de nuevas fuentes de empleo.
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miércoles, 1 de mayo de 2002
Seguridad Social y Autónomos
SEGURIDAD SOCIAL Y AUTÓNOMOS
DIFERENCIAS
Y DISCRIMINACIONES
ENTRE
EL
REGIMEN
DE AUTÓNOMOS
Y
EL
GENERAL
DE LA SEGURIDAD SOCIAL.
Oviedo, Mayo de 2.002
Autor:
Miguel Ángel Iglesias Ordóñez. (Abogado)
El
Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores Autónomos o por
cuenta propia, previsto en el apartado c) del número 2 del artículo 10 de
la Ley de la Seguridad Social de 21 de abril de 1.966 se rige por lo dispuesto
en el Decreto 2.530/1970 de 20 de agosto (B.O.E. de 15 de septiembre), Orden de
24 de septiembre de 1.970 (B.O.E. de 30 de septiembre y 1 de octubre) y por las
demás disposiciones de aplicación y desarrollo.
¿Quién
es trabajador autónomo a los efectos de esta ley y por tanto a efectos de su
encuadramiento en dicho régimen especial?
Según
el artículo 1 del citado Decreto 2.530/70 de 20 de agosto, se entenderá como
trabajador por cuenta propia o autónomo, “…aquel que realiza de forma
habitual, personal, directa y una actividad económica a título lucrativo, sin
sujeción por ella a contrato de trabajo y aunque utilice el servicio remunerado
de otras personas...”
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viernes, 22 de marzo de 2002
sábado, 9 de febrero de 2002
Ni liberalización ni intervencionismo
Francesc Narváez
Una ley para el
taxi
Ni la liberalización a ultranza ni el puro
intervencionismo
garantizan un servicio de
calidad
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La Vanguardia, 09/02/2002
El debate sobre la conveniencia de que la
Administración intervenga y regule determinados sectores de actividad aparece
y desaparece periódicamente. Los defensores de la liberalización sostienen
que el intervencionismo administrativo genera ineficiencias y, a menudo,
grandes costes y que la Administración debe dejar en manos de los particulares
aquellos servicios que éstos pueden prestar, bajo la convicción de que los
operadores privados darán un mejor servicio a los ciudadanos. Sin embargo,
recientes ejemplos de liberalización nos demuestran que no siempre es así.
Casos como el ferrocarril británico, la energía eléctrica en California, o,
sin ir más lejos, en Cataluña, ponen de manifiesto que la dejación en manos
privadas de servicios de interés general genera notables descensos en la
calidad y provoca que se tomen decisiones basadas en criterios estrictamente
privados, no siempre coincidentes con el interés general. 👇👇👇 |
miércoles, 12 de diciembre de 2001
lunes, 5 de noviembre de 2001
INFORME Life Lanzarote 2001-2004 Vehículos de arrendamiento
El Gobierno de Canarias es competente para regular la oferta de coches de alquiler con conductor, y pudiendo encomendar su fijación al Cabildo
La oferta de vehículos de alquiler sin conductor puede regularse por el Gobierno de Canarias mediante la modificación del Decreto 159/1996. En la regulación de dicha oferta, el Ejecutivo autónomo puede encomendar la fijación de la misma a los Cabildos Insulares. Por su parte, los Cabildos deberán determinar si existen, o no, circunstancias objetivas que exijan la modulación de la oferta de vehículos para alquiler sin conductor y, en caso de que ejerciten esta potestad, deberán fijar la cuantía de la oferta a través del procedimiento que establezca el Decreto.
Estas son las principales
conclusiones que se extraen del Informe “Bases jurídicas para la regulación de la oferta de
vehículos de alquiler sin conductor en Lanzarote”, encargado por el Cabildo de
Lanzarote y que se enmarca dentro del proyecto Life Lanzarote 2001-2004.
Síntesis del Informe:
Bases jurídicas para la regulación de la oferta de vehículos de alquiler sin conductor en Lanzarote
Dirección:
F. Prats, arquitecto urbanista. AUIA
Realización:
Jesús Rodrigo, arquitecto
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miércoles, 22 de agosto de 2001
Más de 500 expedientes abiertos a taxista
La Policía ha abierto más de 500 expedientes a los taxistas de Barajas
En lo que va de año, la Policía Municipal de Madrid ha abierto más de 500 expedientes a taxistas en Barajas. Sólo 70 de estas denuncias recibieron sanciones. Políticos, profesionales y consumidores coinciden en que se trata de casos aislados, pero, según el Ayuntamiento, "constituyen, de alguna manera, la primera imagen que los visitantes y turistas se encuentran al llegar a Madrid".
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viernes, 23 de febrero de 2001
INFORME NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL TAXI
NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL TAXI
NUEVAS TECNOLOGÍAS EN EL TAXI
Ponencia VI Congreso Nacional CTE
Gijón, 23 de febrero de 2001
Autor: Daniel Fernández (IMET)
INTRODUCCIÓN
El sector del taxi
no ha sido un sector impermeable a las innovaciones tecnológicas. La
constatación de este hecho se refleja claramente en la evolución e
incorporación de innovaciones tecnológicas en dos de sus elementos
definitorios: vehículo y taxímetro.
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CONSIDERACIONES ENTORNO A LA LEY VASCA DEL TAXI
CONSIDERACIONES ENTORNO A LA LEY 2/2000 DE 29 DE JUNIO.
VI CONGRESO
NACIONAL DE LA CONFEDERACION DEL TAXI DE ESPAÑA
GIJON 23, 24 DE FEBRERO DE 2001
Autor: Iñigo Arruti Narvaiza
INDICE
1 INTRODUCCION
2 ANTECEDENTES.
2.1 EVOLUCION DE LA NORMATIVA ESTATAL Y AUTONOMICA.
2.2 EVOLUCION DE LAS AUTORIZACIONES ADMINISTRATIVAS.
2.3 EL MARCO SOCIOECONOMICO.
3 EL SECTOR DE LOS AUTOMOVILES LIGEROS EN EL PAIS VASCO.
3.1 LAS AUTORIZACIONES DE ARRENDAMIENTO DE ALQUILER CON CONDUCTOR.
3.2 EL SECTOR DEL TAXI.
4 EL PLAN DE ACTUACION DEL TAXI
5 LA LEY 2/2000 DE 29 DE JUNIO DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO E
INTERURBANO DE VIAJEROS EN AUTOMOVILES DE TURISMO.
5.1 EXPOSICION DE MOTIVOS
5.2 NORMAS GENERALES
5.3 REGIMEN COMPETENCIAL
5.4 REGIMEN JURIDICO PARA EL DESEMPEÑO DE LA ACTIVIDAD
5.5 CONDICIONES DE LA PRESTACION DEL SERVICIO
5.6 REGIMEN TARIFARIO
5.7 INTERACCION DE SERVICIOS
5.8 RELACIONES INTERINSTITUCIONALES. LAS COMISIONES DEL TAXI
5.9 REGIMEN DE CONTROL, INSPECCION Y SANCION
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lunes, 1 de enero de 2001
jueves, 2 de noviembre de 2000
jueves, 29 de junio de 2000
Ley 2/2000, de 29 de junio (Taxi - País Vasco)
De Transporte Público Urbano e Interurbano de Viajeros en Automóviles de Turismo.
El régimen jurídico regulador de los servicios urbanos e interurbanos de transporte en automovil ligeros se encuentra en el Reglamento Nacional de los citados servicios aprobado por Real Decreto 763/1979 de 16 de marzo modificado por los Reales Decretos 236/1986 de 9 de febrero y 1080/1987 de 1 de septiembre.
Posteriormente la Ley 16/1987 de 30 de julio de Ordenación de los Transportes Terrestres y el Real Decreto 1211/1990 de 28 de septiembre por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres, han venido a regular determinados aspectos referidos a la prestación de los citados servicios, a la vez que declaran la vigencia de los anteriores reales decretos en la disposiciones sobre desgravaciones y vigencias.
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jueves, 8 de junio de 2000
Directiva sobre el Comercio Electrónico
OBJETIVO
crear un marco jurídico que garantice la libre circulación de los Servicios de la sociedad de la información entre Estados miembros.
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viernes, 2 de junio de 2000
Anulado Plan de Reconversión Taxi Bcn
El TSJC anula el plan de reconversión del taxi y el impuesto para sufragarlo
El Tribunal Superior de Justicia de Cataluña (TSJC) ha anulado el Plan de Viabilidad y Modernización del Taxi aprobado en 1998 por la Entidad Metropolitana del Transporte (EMT) al considerar arbitrario e injustificado que deban desaparecer 1.215 licencias. La sentencia anula también la contribución especial de 65.000 pesetas anuales que han de pagar los taxistas durante cinco años para financiar la reconversión del sector, así como la indemnización establecida para el taxista que se acoja al plan.
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jueves, 1 de junio de 2000
Recurso de Casación al TSJ de Cataluña
El Imet respaldaba la decisión unánime de todos los
grupos representados en el Pleno de la
EMT presentando un recurso de casación al Tribunal Supremo de Justicia de
Cataluña, como consecuencia de la Sentencia efectuada por la Sala III del
Contencioso del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña.
El día 10 de Junio queda constituida la mesa técnica del
taxi compuesta por 15 miembros realizada por sufragio electoral.
Suspende de forma cautelar la contribución especial.
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REVISTA TAXI
jueves, 30 de marzo de 2000
MODIFICACIONES ORDENANZA TAXI DE SEVILLA 30 de marzo de 2000
Pleno de 30 de marzo de 2000 ha sido aprobada la modificación que introducen las Disposiciones Transitorias Primera y Segunda
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