domingo, 23 de marzo de 2003

Documentación necesaria del Taxi





DOCUMENTACION NECESARIA
(domingo,23 de marzo de 2003)


En las siguientes líneas tratamos de hacer un pequeño resumen de toda la documentación necesaria para circular con nuestro taxi dentro de la legalidad vigente. Empezaremos aclarando que es posible el plastificado de todos ellos, pues no existe precepto legal alguno que lo prohiba.
 
De hecho el futuro permiso de conducción será del tamaño de una tarjeta de crédito y vendrá plastificado como el actual DNI. También está permitido circular dentro del territorio del estado español con fotocopias compulsadas de estos documentos, siempre que esté identificado el organismo y persona que hace la compulsa (notarios, unidades dependientes jefatura central de tráfico, ayuntamientos, fuerzas de vigilancia, administraciones autonómicas y resto de órganos de la administración pública). Hay que destacar que para circular por el extranjero serán necesarios los documentos originales.
·      Permiso de circulación
o   Vale fotocopia cotejada
o   Vale plastificado
o   Si no se lleva multa de 10 €
o   La dirección debe de estar actualizada y ser coincidente con el DNI; si no, multa de 60 €
o   Si conduce sin haberlo obtenido, multa de 150 a 900 €
·      Permiso o licencia de conducción
o   Vale fotocopia cotejada
o   Vale platificado
o   Si no se lleva, multa de 10 €
o   La dirección debe de estar actualizada y ser coincidente con el DNI; si no, multa de 60 €
o   Si se lleva caducado pero es posible su prórroga (hasta 4 años), multa de 150 €
o   Si no se tiene, multa de 150 a 900 €
Hasta pasados cuatro años desde su caducidad se puede prorrogar sin examen y sin perder la antigüedad. Pero si han pasado más de cuatro años desde la fecha en que caducó su vigencia, no puede prorrogarse, y el interesado deberá examinarse de nuevo.
·      Tarjeta inspección técnica de vehículos
o   Vale fotocopia cotejada
o   Vale plastificado
o   Si no se lleva, multa de 10 €
o   Si no se tiene, multa de 150 a 900 €
o   Si se circula con ella retenida por una estación ITV, multa de 450 €
·      Certificado de última ITV
o   Vale fotocopia cotejada
o   Vale platificado
o   Si no se lleva, multa de 10 €
·      Pegatina ITV en vigor
o   Hay que llevarla pegada en el cristal
o   Pueden no llevarse las anteriores
·      Póliza del seguro obligatorio
o   Vale fotocopia cotejada
o   Vale plastificado Si no se lleva, multa de 60,10 € Si no se tiene, multa de 600,01 a 3005,6 €
·      Recibo del seguro
o   Vale fotocopia cotejada
o   Vale plastificado
o   Si no se lleva, multa de 60,10 €
Un problema que surge a menudo es que pagada la renovación a través del banco y vencido el plazo del seguro no tenemos en nuestro poder durante un tiempo determinado el recibo que lo acredita. No se sanciona la falta de este documento hasta transcurridos 30 días de la fecha de vencimiento, tiempo suficiente para que la entidad bancaria lo remita o el asegurado lo haya reclamamado. Esos 30 días coinciden con el período en el que se está cubierto por ese seguro aún cuando no se haya hecho frente al pago de la prima correspondiente.
·      Carnet de licencia de taxi (carnet de taxista)
·      Tarifas oficiales a la vista
·      Libro de reclamaciones
·      Licencia de estación radioeléctrica (en caso de llevar emisora)
·      Placa a la vista, indicando número de licencia y número de plazas del vehículo
·      Mapa (callejero) del municipio que autoriza la licencia
·         Copia del reglamento nacional y municipal (en algunas comunidades

viernes, 7 de marzo de 2003

PROPUESTA DE DIRECTIVA SOBRE RECONOCIMIENTO DE CUALIFICACIONES PROFESIONALES

En todos los ámbitos profesionales se sigue con enorme interés el proceso legislativo para la aprobación de la propuesta de Directiva, citada supra en referencia. Todas las organizaciones profesionales a través de sus estructuras nacionales y europeas han transmitido ya su opinión a las instituciones comunitarias, implicadas en el procedimiento de codecisión. Por tanto, no queremos reiterar esas posiciones, sino muy al contrario, deducir una posición común sobre las cuestiones esenciales.

jueves, 6 de febrero de 2003

Proyecto Informe Cualificaciones Profesionales

En el ámbito de la libre prestación de servicios mediante desplazamiento del prestador de servicios al territorio de otro Estado miembro, conviene prever la posibilidad de que los Estados miembros establezcan un sistema de comunicación y de inscripción pro forma en el colegio profesional u organismo análogo, el cual sería competente territorialmente en caso de que el profesional ejerciera con arreglo a la libertad de establecimiento, y una obligación de inscripción temporal en el organismo de seguridad social del país de destino, con derecho a transferir las cotizaciones al organismo de seguridad social del país de establecimiento.

miércoles, 1 de enero de 2003

Sentencia firme del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña


Objeciones a Ley del Taxi Bcn


Ley de Taxi 

Nuestras objeciones

PREÁMBULO

Las introducciones efectuadas en la Ley del taxi de Cataluña, con respecto al Reglamento que existía en el Área Metropolitana de Barcelona (taxi Amarillo y Negro) hace cambiar el concepto que hasta ahora se tenia del Sector del Taxi, en todos sus parámetros, la obtención de la credencial, la transferencia de Licencia y el sistema de explotación de la misma.
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Estudio I+D+I

Para facilitar la integración de personas usuarias de sillas de ruedas en la sociedad es fundamental que puedan acceder a los medios de transporte con autonomía propia, incluso sobre su silla de ruedas sin que tengan que transferirse a un asiento del vehículo. Actualmente en el transporte por carretera se adaptan vehículos tipo turismo, monovolúmenes y furgonetas para posibilitar el transporte de personas que viajen sentadas en su silla de ruedas. Sin embargo, hay algunos puntos en relación con la seguridad que no se han estudiado ni investigado suficientemente y en los que hay un vacío legal. Uno de estos puntos es el de los anclajes del vehículo para los sistemas de retención de las sillas de ruedas y de sus ocupantes y los anclajes para los asientos y los cinturones de los ocupantes de asientos que se construyen para instalar en estos vehículos en los espacios destinados para sillas de ruedas.

jueves, 12 de diciembre de 2002

María Tardón ve injustificada la subida de tarifas del taxi

La tercera teniente de alcalde y concejal de Policía Municipal de la capital, María Tardón, y el concejal de Movilidad Urbana de Madrid, Sigfrido Herráez, instaron ayer a los representantes de los taxistas afiliados a UGT y a la Federación Profesional del Taxi (más de 6.000) a una nueva reunión para la próxima semana con el fin de evitar los paros previstos por éstos a partir del próximo día 17. 
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martes, 29 de octubre de 2002

Taxi, la oficina ambulante

Taxi la oficina ambulante.
 
Expansión

Más de setenta mil personas se ganan la vida conduciendo un taxi en España. El oficio de taxista, una de las profesiones más recurrentes para los emprendedores, es perfecta para los amantes de la autonomía.

Los profesionales del volante alaban la independencia que les da ser su propio jefe y conducir su propia oficina, pero aseguran que cada vez es más difícil conseguir un sueldo digno. Tener una licencia de taxi cuesta más de sesenta mil euros.

Conocen las calles de la ciudad casi mejor que la casa en la que viven, son capaces de encontrar atajos que nadie pudo descubrir antes, evitan los atascos como auténticos profesionales y dominan el arte de los recursos humanos. Son los taxistas, un colectivo vital, pero no siempre reconocido.
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martes, 15 de octubre de 2002

DECRETO 243/2002, de 15 de octubre (Reglamento Taxi País Vasco)

Por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Transporte Público Urbano e Interurbano de Viajeros de automóviles de turismo.

viernes, 26 de julio de 2002

Frustración en el Taxi de Barcelona

La sentencia del Tribunal de Justicia de junio que anula la Contribución Especial para la ejecución del Plan de Viabilidad y Modernización del sector ha causado perplejidad en la mayor parte del sector y, sobre todo, ha echado por tierra todo un proyecto que se fue construyendo y negociando a lo largo de más de cinco años y que lo que pretendía era encontrar un equilibrio óptimo entre la oferta y la demanda de taxis con el fin de que el taxista pudiera obtener una mayor rentabilidad de su actividad.

Sentencia Tribunal Superior de Justicia de Barcelona


jueves, 11 de julio de 2002

Ley 34/2002, de 11 de julio, de servicios de la sociedad de la información y de comercio electrónico.

Servicios de la sociedad de la información

Es importante decir que la implantación de internet y las nuevas tecnologías tropieza con algunas incertidumbres jurídicas.

Objetivo

Incorporar al ordenamiento jurídico español la directiva 2000/13 de 8 de junio relativa a determinados aspectos de los servicios de la sociedad de la información, en particular, el comercio electrónico.

Su incorporación a la vida económica y social ofrece innumerables ventajas como la mejora de la eficiencia empresarial, el incremento de las posibilidades de elección de los usuarios y la aparición de nuevas fuentes de empleo.
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miércoles, 1 de mayo de 2002

Seguridad Social y Autónomos


SEGURIDAD SOCIAL Y AUTÓNOMOS


DIFERENCIAS Y DISCRIMINACIONES
ENTRE EL
REGIMEN DE AUTÓNOMOS
Y EL
GENERAL DE LA SEGURIDAD SOCIAL.

Oviedo, Mayo de 2.002

Autor: Miguel Ángel Iglesias Ordóñez. (Abogado)

El Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores Autónomos o por cuenta propia, previsto en el apartado c) del número 2 del artículo 10 de la Ley de la Seguridad Social de 21 de abril de 1.966 se rige por lo dispuesto en el Decreto 2.530/1970 de 20 de agosto (B.O.E. de 15 de septiembre), Orden de 24 de septiembre de 1.970 (B.O.E. de 30 de septiembre y 1 de octubre) y por las demás disposiciones de aplicación y desarrollo.

¿Quién es trabajador autónomo a los efectos de esta ley y por tanto a efectos de su encuadramiento en dicho régimen especial?

Según el artículo 1 del citado Decreto 2.530/70 de 20 de agosto, se entenderá como trabajador por cuenta propia o autónomo, “…aquel que realiza de forma habitual, personal, directa y una actividad económica a título lucrativo, sin sujeción por ella a contrato de trabajo y aunque utilice el servicio remunerado de otras personas...”
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sábado, 9 de febrero de 2002

Ni liberalización ni intervencionismo


Francesc Narváez 
Una ley para el taxi

Ni la liberalización a ultranza ni el puro intervencionismo 
garantizan un servicio de calidad

La Vanguardia, 09/02/2002

El debate sobre la conveniencia de que la Administración intervenga y regule determinados sectores de actividad aparece y desaparece periódicamente. Los defensores de la liberalización sostienen que el intervencionismo administrativo genera ineficiencias y, a menudo, grandes costes y que la Administración debe dejar en manos de los particulares aquellos servicios que éstos pueden prestar, bajo la convicción de que los operadores privados darán un mejor servicio a los ciudadanos. Sin embargo, recientes ejemplos de liberalización nos demuestran que no siempre es así. Casos como el ferrocarril británico, la energía eléctrica en California, o, sin ir más lejos, en Cataluña, ponen de manifiesto que la dejación en manos privadas de servicios de interés general genera notables descensos en la calidad y provoca que se tomen decisiones basadas en criterios estrictamente privados, no siempre coincidentes con el interés general.
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lunes, 5 de noviembre de 2001

INFORME Life Lanzarote 2001-2004 Vehículos de arrendamiento

 

El Gobierno de Canarias es competente para regular la oferta de coches de alquiler con conductor, y pudiendo encomendar su fijación al Cabildo 

La oferta de vehículos de alquiler sin conductor puede regularse por el Gobierno de Canarias mediante la modificación del Decreto 159/1996. En la regulación de dicha oferta, el Ejecutivo autónomo puede encomendar la fijación de la misma a los Cabildos Insulares. Por su parte, los Cabildos deberán determinar si existen, o no, circunstancias objetivas que exijan la modulación de la oferta de vehículos para alquiler sin conductor y, en caso de que ejerciten esta potestad, deberán fijar la cuantía de la oferta a través del procedimiento que establezca el Decreto.

Estas son las principales conclusiones que se extraen del Informe “Bases jurídicas para la regulación de la oferta de vehículos de alquiler sin conductor en Lanzarote”, encargado por el Cabildo de Lanzarote y que se enmarca dentro del proyecto Life Lanzarote 2001-2004.

Síntesis del Informe:

Bases jurídicas para la regulación de la oferta de vehículos de alquiler sin conductor en Lanzarote 

Dirección:

F. Prats, arquitecto urbanista. AUIA

Realización:

Jesús Rodrigo, arquitecto

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