En las siguientes líneas tratamos de hacer un pequeño resumen de toda la documentación necesaria para circular con nuestro taxi dentro de la legalidad vigente. Empezaremos aclarando que es posible el plastificado de todos ellos, pues no existe precepto legal alguno que lo prohiba.
domingo, 23 de marzo de 2003
Documentación necesaria del Taxi
En las siguientes líneas tratamos de hacer un pequeño resumen de toda la documentación necesaria para circular con nuestro taxi dentro de la legalidad vigente. Empezaremos aclarando que es posible el plastificado de todos ellos, pues no existe precepto legal alguno que lo prohiba.
martes, 11 de marzo de 2003
viernes, 7 de marzo de 2003
PROPUESTA DE DIRECTIVA SOBRE RECONOCIMIENTO DE CUALIFICACIONES PROFESIONALES
jueves, 6 de febrero de 2003
Proyecto Informe Cualificaciones Profesionales
miércoles, 1 de enero de 2003
Objeciones a Ley del Taxi Bcn
PREÁMBULO
Estudio I+D+I
martes, 24 de diciembre de 2002
jueves, 12 de diciembre de 2002
María Tardón ve injustificada la subida de tarifas del taxi
jueves, 28 de noviembre de 2002
martes, 29 de octubre de 2002
Taxi, la oficina ambulante
Taxi la oficina ambulante.
Expansión Más de setenta mil personas se ganan la vida conduciendo un taxi en España. El oficio de taxista, una de las profesiones más recurrentes para los emprendedores, es perfecta para los amantes de la autonomía. Los profesionales del volante alaban la independencia que les da ser su propio jefe y conducir su propia oficina, pero aseguran que cada vez es más difícil conseguir un sueldo digno. Tener una licencia de taxi cuesta más de sesenta mil euros. Conocen las calles de la ciudad casi mejor que la casa en la que viven, son capaces de encontrar atajos que nadie pudo descubrir antes, evitan los atascos como auténticos profesionales y dominan el arte de los recursos humanos. Son los taxistas, un colectivo vital, pero no siempre reconocido. 👇👇👇 |
martes, 15 de octubre de 2002
DECRETO 243/2002, de 15 de octubre (Reglamento Taxi País Vasco)
viernes, 26 de julio de 2002
Frustración en el Taxi de Barcelona
jueves, 11 de julio de 2002
Ley 34/2002, de 11 de julio, de servicios de la sociedad de la información y de comercio electrónico.
miércoles, 1 de mayo de 2002
Seguridad Social y Autónomos
Oviedo, Mayo de 2.002
viernes, 22 de marzo de 2002
sábado, 9 de febrero de 2002
Ni liberalización ni intervencionismo
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La Vanguardia, 09/02/2002
El debate sobre la conveniencia de que la
Administración intervenga y regule determinados sectores de actividad aparece
y desaparece periódicamente. Los defensores de la liberalización sostienen
que el intervencionismo administrativo genera ineficiencias y, a menudo,
grandes costes y que la Administración debe dejar en manos de los particulares
aquellos servicios que éstos pueden prestar, bajo la convicción de que los
operadores privados darán un mejor servicio a los ciudadanos. Sin embargo,
recientes ejemplos de liberalización nos demuestran que no siempre es así.
Casos como el ferrocarril británico, la energía eléctrica en California, o,
sin ir más lejos, en Cataluña, ponen de manifiesto que la dejación en manos
privadas de servicios de interés general genera notables descensos en la
calidad y provoca que se tomen decisiones basadas en criterios estrictamente
privados, no siempre coincidentes con el interés general. 👇👇👇 |
miércoles, 12 de diciembre de 2001
lunes, 5 de noviembre de 2001
INFORME Life Lanzarote 2001-2004 Vehículos de arrendamiento
El Gobierno de Canarias es competente para regular la oferta de coches de alquiler con conductor, y pudiendo encomendar su fijación al Cabildo
La oferta de vehículos de alquiler sin conductor puede regularse por el Gobierno de Canarias mediante la modificación del Decreto 159/1996. En la regulación de dicha oferta, el Ejecutivo autónomo puede encomendar la fijación de la misma a los Cabildos Insulares. Por su parte, los Cabildos deberán determinar si existen, o no, circunstancias objetivas que exijan la modulación de la oferta de vehículos para alquiler sin conductor y, en caso de que ejerciten esta potestad, deberán fijar la cuantía de la oferta a través del procedimiento que establezca el Decreto.
Estas son las principales
conclusiones que se extraen del Informe “Bases jurídicas para la regulación de la oferta de
vehículos de alquiler sin conductor en Lanzarote”, encargado por el Cabildo de
Lanzarote y que se enmarca dentro del proyecto Life Lanzarote 2001-2004.
Síntesis del Informe:
Bases jurídicas para la regulación de la oferta de vehículos de alquiler sin conductor en Lanzarote
Dirección:
F. Prats, arquitecto urbanista. AUIA
Realización:
Jesús Rodrigo, arquitecto
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