martes, 1 de octubre de 1996
lunes, 1 de julio de 1996
viernes, 28 de junio de 1996
jueves, 27 de junio de 1996
SENTENCIA TRIBUNAL CONSTITUCIONAL 118/1996
STC 118/1996:
TRANSPORTES TERRESTRES
Recursos de
inconstitucionalidad acumulados contra:
Ley 12/1987, de 25 de mayo, del Parlamento de Cataluña, sobre regulación de
Transporte de viajeros por carretera mediante vehículo a motor
Ley 16/1987, de 30 de julio de ordenación de los transportes terrestres
Ley Orgánica 5/1987, de 30 de julio, de delegación de facultades del Estado en las
Comunidades Autónomas, en relación con los transportes por carretera y por
cable.
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Decreto 99/1996, de 27 de junio (Agencias de Viajes)
Por el que se regula el ejercicio de las actividades propias de las Agencias de Viajes de la Comunidad de Madrid
viernes, 7 de junio de 1996
REAL DECRETO-LEY 5/1996, DE 7 DE JUNIO, (Colegios Profesionales)
DE MEDIDAS LIBERALIZADORAS EN MATERIA DE SUELO Y DE COLEGIOS PROFESIONALES
sábado, 1 de junio de 1996
El Futuro del Taxi - El punto de vista de la profesión
EL FUTURO DEL TAXI
EL PUNTO DE VISTA DE LA PROFESIÓN
Conferencia
Internacional de Reguladores del Taxi (Strasburgo)
Junio de 1996
Strasburgo
Miguel Tomas
Romero
Presidente de la Confederación Europea del Taxi
Presidente de la Confederación Europea del Taxi
Tradicionalmente
el taxi ha jugado un papel de gran importancia para la movilidad de las
personas ante la escasez de medios del transporte colectivo, en la actualidad
esto no es así.
El déficit del transporte público colectivo que el taxi cubría
entonces, hoy no es tan importante. A raíz de esta causa, la necesidad de
adaptar la oferta y la demanda y la captación de nuevos mercados se a
convertido en una cuestión que esta sobre la mesa de la gran mayoría de
sindicatos y colectivo de taxistas.
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miércoles, 25 de octubre de 1995
NOTICIAS ELECCIONES A LA GREMIAL
MADRID
23 de octubre de 1995
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Cuatro
candidaturas en las elecciones de la Gremial del Taxi
El Grupo Estudio Económico propone soluciones «para un sector en crisis»
Eladio Núñez, de 52 años y 12 al frente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid, ha vuelto a ser elegido por sus compañeros como hombre fuerte del taxi de la ciudad. Núñez obtuvo 2.322 votos, aproximadamente un 30% más que su principal rival, Secundino Pérez, informaron fuentes del gremio.Las elecciones, que se celebran cada cuatro años, duraron todo el día. Para votar, además de ser socio de la organización, los taxistas tenían que acreditar que estaban al día en las cuotas (2.000 pesetas al mes). Aunque esto no es mucho problema, explicó un taxista. "Por lo general", dijo, "aquí suele pagar todo el mundo puntualmente, porque a la asociación debes ir muchas veces". La campaña comenzó en septiembre. No hubo mítines, pero los candidatos sí que se pasearon por las paradas más concurridas: las del aeropuerto y las situadas en las estaciones de ferrocarril. Se trataba de convencer de uno en uno a los electores.
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jueves, 21 de septiembre de 1995
martes, 19 de septiembre de 1995
RESOLUCIÓN DE 19 de septiembre de 1995
Sobre realización del visado de las autorizaciones de transporte y de actividad auxiliares y complementarias del transporte
lunes, 14 de agosto de 1995
Venta del Fondo de Comercio de un Taxi
Hacienda quiere que los taxistas tributen por la venta del la Licencia.
Pero esto no es correcto, ya que en los medios de comunicación y la sociedad en si, se desvirtúan la expresión, pues confunden el término de licencia, al decir, que se vende.
Pues señores claro error, la licencia como la concesión así como la autorización, son términos juridicos que corresponden a un Título o habilitación administrativa que no tiene nada que ver con el Fondo de Comercio o inversión de bienes tangibles inmateriales por dónde un taxista puede vender y dónde Hacienda tiene controlado que al producirse un aumento de capital de declare en el preceptivo modelo declarativo fiscal.
La noticia como siempre distorsiona lo que de verdad se está tramitando en el Congreso en los Presupuesto Generales.
Según el periódico indica que Hacienda está dispuesta a suprimir la exención fiscal de las ventas de licencias de taxis y que, el beneficio obtenido por la venta de la misma, no tributa en el impuesto sobre la renta, según una disposición adicional introducida a última hora en el Senado por Convergencia i Unió y con el apoyo del PSOE en la Ley Financiera que acompaña a los presupuestos de este año.
El apoyo parlamentario de CiU a estas normas estuvo pendiente de un hilo hasta el final y el PSOE tuvo que aceptar a última hora en el Senado media docena de enmiendas que benefician a sectores muy concretos. En una de ellas, se permitió la regularización fiscal de las grandes fortunas en sociedades transparentes que utilizaban estos mecanismos para demorar indefinidamente su tributación.
Hace unos días, Hacienda contrarrestó esta medida al publicar en el BOE una resolución que, con ciertos malabarismos normativos, limitaba la exención total de impuestos aprobada por el Parlamento para la disolución o liquidación de estas sociedades.
El colectivo del taxi tributa por lo general mediante el sistema de estimación objetiva de módulos, que consiste en determinar su rendimiento por unos parámetros objetivos. El reglamento de la Ley del Impuesto sobre la Renta (1991) excluyó expresamente de los módulos los incrementos de patrimonio obtenidos por la transmisión de inmuebles, buques y activos fijos inmateriales (El fondo de comercio, por ejemplo). Es decir, que el taxista debía tributar según sus módulos y, además, por la diferencia entre lo que le costó la licencia y el precio de venta.
La Ley Financiera de los Presupuestos incluye expresamente el fondo de comercio (licencias de los taxis) dentro de los módulos, de manera que no deben tributar por separado en caso de venta cuando ésta se produzca por fallecimiento, incapacidad permanente, jubilación o cese de actividad y reestructuración; es decir, prácticamente en todos los casos.
Ahora Hacienda ha redactado un proyecto de real decreto para la determinación del "rendimiento neto derivado de las transmisiones de activos fijos inmateriales [las licencias]".
jueves, 20 de julio de 1995
ORDEN de 20 de julio de 1995 desarrollo en materia de AVSC
Por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres en materia de arrendamiento de vehículos sin conductor.
OBJETIVO:
EL REAL DECRETO 858/1984 de 29 de abril, se modificó sustancialmente la Sección primera del Capítulo IV del Título V del ROTT dónde se sustituyo la modalidad de autorización referida al vehículo concreto prevista en el apartado c) del número 1 del artículo 92 de la LOTTpor la referida a la empresa arrendadora sin acondicionar el volumen de actividad permitida ni los vehículos concretos con que ha de llevarse a cabo, admitida en el apartado a) del mismo precepto legal.
Con esta orden lo que se persigue es......
"Proceder al desarrollo de la citada actividad habida cuenta de las modificaciones realizadas en el ROTT por el Real decreto 858/1984 de 29 de abril en los artículos 174, 175, 176 y 178."
LA MODALIDAD DE LAS TARJETAS SERÁN..... ASC-C y ASC-S.
Es importante decir que la celebración de los contratos coma de conformidad con lo establecido en el artículo 176. 1 del rott deberán celebrarse los locales de la empresa arrendadora permitiendo celebrarlos en las delegaciones u otros locales auxiliares que la empresa tenga en hoteles, agencias de viajes, complejos turísticos o centros similares.
LA DISPOSICIÓN ADICIONAL PRIMERA establece que la orden no será de aplicación al arrendamiento de vehículos con conductor, ya que se regirá por sus propias normas.
DEROGA LA ORDEN DE 27 DE MARZO DE 1992.
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martes, 20 de junio de 1995
ORDEN de 20 de junio de 1995
Por la que se modifican los regímenes de suspensión y de rehabilitación de las autorizaciones de transporte por carretera y de sus actividades auxiliares y complementarias.
lunes, 15 de mayo de 1995
RESOLUCION de 15 de junio de 1995
Por la que se establecen reglas de coordinación en materia de tramitación de autorizaciones de transporte por carretera y de arrendamiento de vehículos con conductor.
miércoles, 1 de febrero de 1995
domingo, 1 de enero de 1995
miércoles, 23 de noviembre de 1994
En la búsqueda de soluciones
23 de noviembre de 1994
El que no sepa gobernarse a sí mismo, ¿cómo sabrá gobernar a los demás? (Confucio)
El tráfico se normalizó en la ciudad después de la salida de los féretros del tanatorio
Los taxistas dan una semana de plazo para que se solucionen los problemas de seguridad.
El presidente de la Gremial, protegido de sus afiliados por la Policía.
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lunes, 21 de noviembre de 1994
La madrugada del 21 de noviembre de 1994
La
madrugada del 21 de noviembre de 1994
Cuando me dirigía a mi casa después de
acabar mi extensa jornada, sobre las 02:00h de la madrugada comunicaron por la radiofrecuencia de 27mhz que acababan de asesinar a un compañero en la zona de Lavapiés, gire en la
glorieta de Arcentales para dirigirme hacia la zona donde había ocurrido el
suceso y minutos mas tarde, comunicaron de nuevo por central que habían
encontrado a otro compañero asesinado en la calle Santiago el Verde, también en
la zona de Lavapiés. En menos de una hora un malnacido había asesinado a dos
compañeros, no daba crédito de lo que estaba escuchando. Entraba en estado de shock, no me lo podía creer.
Cuando llegue a la zona de Lavapiés, aquello estaba inundado de compañeros y de
Policías de la Nacional y la Municipal, en busca del asesino. Estuvimos horas buscando a
este Hijo de Puta....Hasta que al final, con la colaboración de todos, la policía
consiguió dar con el.
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