Aparcamientos una riqueza subterránea.

“AENA-ADIF- AYUNTAMIENTO DE MADRID”

APARCAMIENTOS LOW COST

 [[El Sector del taxi despega sin rumbo]]

La zona de Madrid-Barajas se ha puesto de moda.  En menos de dos años, su atractivo no viene como consecuencia de su situación geográfica, ni mucho menos de su deteriorado entorno natural el cual  desapareció con la creación de la gigantesca obra de ingeniería  al edificar la Terminal T4 del aeropuerto. Su encanto viene con la creación y su posterior desarrollo logístico de la ciudad aeroportuaria.

Bien es verdad que muy próximo a la zona aeroportuaria, de aquellas tierras que las divide la M 12 dejaron como recuerdo una parcela, una zona reservada para poder envolver el espíritu innovador del desarrollo urbanístico con el alma de un espacio socialmente sostenible al edificarse bloques residenciales, dentro de un gran parque como es el de Valdebebas.

La Terminal T4, es la realidad de un proyecto ambicioso que apenas meses de su inauguración se posicionó como uno de los mejores aeropuertos del Mundo, yendo su expansión  más allá de ser una arquitectura modernista, cierra con  las pistas de aterrizaje y despegue que se aposenta sobre una extensa área sin más visos de esplendor, que  a la hora de estar en el aire donde se puede contemplar  esa gran ciudad aeroportuaria.

Fuera de su territorio, a su alrededor  se puede comprobar, -y aquí está el atractivo-, de cómo la ciudad aeroportuaria crece, creando un amplio mundo de actividades de servicios con empresas que operan inclusive en otros campos, llegando hasta tal punto, con el esperado aterrizaje de la futura ciudad  China.

Con un servicio “10 excelent”,  el Sector del Taxi ha venido puntualmente prestando su servicio desde que el Aeropuerto de Madrid se abrió al tráfico aéreo el 22 de abril de1931. Son muchos años los que llevamos prestando servicio con nuestros taxis en el aeropuerto de Madrid Barajas y  comprobamos como  día a día se va transformando,  de un aeropuerto que era público, en un discurso de gestión privada hacia operadores fuertemente económicos, donde siempre son los mismos. No son casualidades de la vida. Son  empresas que pretenden trabajar para  AENA en concesión, dentro del área de aparcamientos. La obra ppública es un chorreo de licitaciones donde todo hijo quiere trincar. Para poder concursar deben de  tener experiencia en los últimos tres años y demostrar  que cuentan con una cartera mínima de 20.000 plazas y aparcamientos a partir de 3.000 plazas en rotación. Así qué, son muchos los que intentan en el camino quedarse con ciertos servicios de la Joya de la Corona.

Te citamos algunos de los muchos grupos y empresas que operan en este gran negocio:

1).-  Dornier S.A.,  especializada en la gestión de estacionamientos en la vía pública desde hace más de quince años.

2).- API Movilidad S.A., perteneciente al grupo ACS.  Realización obras y suministros  en orden a la construcción, conservación y mantenimiento de autopistas, autovías, carreteras o cualquier otra obra pública o privada.

3).- Vinci Park Servicios Aparcamientos S.A, el gigante galo que opera en 39 aparcamientos en España, cuenta con 1,1 millones de plazas de aparcamiento

4).- Setex Aparki S.A. empresa especializada en instalación, mantenimiento y comercialización de parquímetros y aparatos de medición, tanto eléctricos como electrónicos, control de estacionamientos, etc. El grupo Setex está especializado en la administración de aparcamientos y acumula más de 25 años de experiencia en sitios como Alcalá de Henares, Córdoba, Granada, Jerez de la Frontera, Madrid, Marbella, Pontevedra, Portugalete, Ronda, Santander, Santiago de Compostela, Teruel, Valladolid, Vigo, Zamora y la propia Segovia.

5).- Electronic Trafic S.A.  realiza obras y suministros, así como la prestación de servicios en orden a la construcción, mantenimiento y explotación, en cualquier de las formas previstas por la Ley, de obras civiles, de autopistas.

6).- Estacionamientos y Servicios S.A.U.,  fue filial de FCC quién en 2011 vendió a dos empresas de fondos de inversión de  capital riesgo  N+1 Private Equity (Dinamia y Nmás1 Private Equity Fund II). Se dedica a la gestión de estacionamiento regulado en superficie, la prestación del servicio municipal de retirada y depósito de vehículos y el desarrollo e implantación de aplicaciones informáticas para la tramitación de denuncias de tráfico, gestiona más de 120.000 plazas de estacionamiento regulado de superficie en 60 ciudades españolas. En 18 de estos municipios presta también el servicio de retirada de vehículos mal estacionados.

7).- Valoriza Servicios Medioambientales S.A.,  filial de Sacyr Vallehermoso, especializada en la gestión de los residuos generados, aplicando medidas adecuadas para la reducción, recuperación y reciclaje de los mismos, asegurando la correcta eliminación de los no recuperables.

8).- Tevaseñal S.A. y Montajes y Obras S.A.  Realiza servicios de mantenimiento integral de la señalización de las vías públicas.

9).- Cointer, concesionaria de infraestructuras del grupo Azvi. 

10).- Sando, grupo multinacional de actividades complementarias a la construcción.  

11).- Grupo Sufi,  filial de Sacyr Vallehermoso quien la compró en el 2005, primera empresa española independiente especializada en servicios medioambientales y en el ciclo integral del agua.

12).- Setex-Aparki, Instalación mantenimiento y comercialización de parquímetros y aparatos de medición, tanto eléctricos como electrónicos para control de estacionamientos.

13).- Bonopark S.L.

14).- Interparking, grupo  belga,  que cuentan con 38 referencias en este país

15).- Secure Parking, grupo australianos, presente en Reino Unido y con interés por crecer en Europa.

16).- Empark -nacida de la integración de Cintra Aparcamientos y la lusa Emparque- está participada en un 51 % por la portuguesa Assip y en un 49% por entidades financieras como Ahorro Corporación o Banco Espirito Santo. La compañía, que cuenta con más de 3.000 empleados y cerca de 400.000 plazas de aparcamiento en 164 ciudades de España, Portugal, Reino Unido, Turquía y Andorra, ha aterrizado este mes en Polonia y tiene intención de entrar también en grandes operaciones del sector de aparcamientos de EE.UU, Brasil y Colombia. Además, no descarta comprar alguna firma del sector si puede dar valor a la compañía.

De cara al futuro, Empark está interesada, fundamentalmente, en los aparcamientos de centros urbanos y en aquellos que no tienen relación directa con la evolución del consumo y el ocio, donde la crisis económica tiene mayor impacto.

En el sector aeroportuario, Empark gestiona uno de los dos paquetes de aparcamientos que sacó a licitación Aena, en el que se encuentra el aeropuerto de Madrid-Barajas. Debido al descenso de la afluencia de viajeros, la compañía ha sacado productos "low cost" y plazas de aparcamiento express y de larga estancia. También paquetes en las zonas turísticas para el periodo estival.

Empark opera también aparcamientos en centros comerciales y de ocio, en recintos feriales, hospitales, puertos, grandes acontecimientos, como la Feria de Abril o el Rock in Río.

Desde hace unas poco más de dos semanas, Empark ha puesto en marcha un sistema para pagar el aparcamiento en la vía pública, desde el móvil en 11 barrios de Madrid. El objetivo es tener este sistema implantado en el 30-40 % de las 120 ciudades donde está presente. También tiene a su vez  puesto el punto de mira en la nueva sociedad municipal de aparcamientos de Barcelona (Bamsa) que se encargará de gestionar desde el primer semestre de 2014 un total de 26 aparcamientos del centro de la ciudad condal. Esta nueva sociedad, valorada en 240 millones de euros, estará participada en un 40 % por la empresa municipal de servicios municipales de Barcelona (cerca de 96 millones) y en un 60 % por el sector privado, porcentaje valorado en 144 millones. Junto a estos dos "megacontratos", Empark también busca estar presente en el nuevo servicio de estacionamiento regulado (SER) de Madrid que sale este año. Objetivo que ha conseguido al cierre de este documento.

17).- Cintra, se constituye como la filial de promoción de infraestructuras del grupo Ferrovial y entra en el negocio de los aparcamientos. Actualmente gestionan una cartera de 25 concesiones, que suman más de 2.900 kilómetros, repartidas entre España, Canadá, Estados Unidos, Portugal, Irlanda, Grecia y Chile.

18).- Acciona, vendió las 17.147 plazas situadas en 30 aparcamientos operativos en España, Andorra y Brasil en dos transacciones independientes: el fondo de inversión EQT compró los activos en España y Andorra y la sociedad brasileña Horapark  adquirió el activo de Brasil.

19).- Saba, fue filial de aparcamientos del grupo Abertis  opera en España, Francia, Italia, Chile, Portugal y Andorra, hoy del Grupo Caixa

20).- Arbepa  (Bonoparking),  integran una veintena de sociedades en su mayoría relacionadas con el negocio de los aparcamientos pero también con la promoción inmobiliaria y la explotación de palcos en estadios de fútbol, cubre prácticamente toda la ciudad,  en puntos como el Bernabéu, Cuesta de Santo Domingo, Ríos Rosas, López de Hoyos, Bravo Murillo, Joaquín Costa, Princesa, Orense, Capitán Haya, Hospitales, Barajas y las estaciones de Atocha y Chamartín, entre otras zonas de Madrid, San Lorenzo de El Escorial, Galapagar y Valdemorillo.

Como podemos observar son empresas que siempre están  pendientes de entrar en toda aquella licitación que saque a concurso público cualquier organismo público. Con los aeropuertos y en especial con el de Madrid Barajas, Aena puso  en marcha el objetivo de poder convertirlos en aquellas plataformas de servicios líderes a nivel mundial. Para ello, se llevaron a cabo diversos análisis, estudios, así como una gran apuesta por la redefinición de la estrategia marcada.  El nuevo modelo de negocio dio ciertos  parámetros,  contemplando  como poder establecer nuevas líneas de actividad y procesos de gestión que integrados ofrecieran nuevos servicios de  “un alto valor añadido” de forma complementaria al propio estacionamiento y utilización de los servicios aeroportuarios, como son: el lavado, cambio de aceite y pequeñas reparaciones del coche, la posibilidad de realizar la inspección técnica (ITV), o la recogida y entrega del vehículo en terminales a través de un servicio de aparcacoches. Es decir, se habilita la posibilidad de proporcionar a los usuarios una mayor comodidad y un elevado grado de satisfacción para dar respuesta con el nuevo modelo de gestión aprobado.

Existen varios tipos de aparcamientos

a).- Aparcamientos concesiones oficiales de AENA- ADIF-HOSPITALES-TANATORI: están situados dentro del propio recinto, en el caso de los aparcamientos de Aena ofrecen un servicio de traslado a los diferentes edificios  de las terminales. Un traslado totalmente gratuito en bus de cortesía,  las 24 horas del día.

b).- Aparcamientos alternativos: están situados fuera del recinto aéreo, ferroviario, hospitalario, etc., Estos aparcamientos son ofrecidos tanto por empresas de aparcamientos low cost de nueva creación, así como desde otras actividades que en pocos años han ido introduciendo servicios de transporte de viajeros, como son los propios hoteles, ampliando con esta iniciativa la línea de negocio de dicha actividad. Donde no hace falta que pernoctes sino que simplemente utilices el parking desde donde  trasladarán al cliente  de forma gratuita a las diferentes terminales así como al Recinto Ferial “IFEMA”.

c).- Aparcamientos controlados en superficie zonas urbanas: asociado íntimamente a la política de gestión de la movilidad urbana, el aparcamiento es un instrumento ambivalente al servicio del propio conductor y la organización del tráfico. 

Según vamos escribiendo, nos vamos encontrando con una infinidad de empresas de nueva creación en la famosa modalidad low cost aparcamiento. Unas pertenecen a otras, algunas como parte asociada o filiales de un grupo de empresas, otras que no tienen nada que ver con aparcamientos, y no todas de las que están operando sobre servicios de traslado de pasajeros, pujan por las 120.000 plazas de parking de Aena y de las 20.000 de Adif, mediante licitaciones a concurso para gestionar los aparcamientos de los aeropuertos y de las estaciones de tren o de autobuses, así como la adjudicación que ha sacado recientemente el Ayuntamiento de Madrid para su contrato de movilidad urbana

Sin dejar de extrañar que hayan proliferado las empresas que ofrecen parking alternativos y a mitad de precio que los oficiales en las cercanías de grandes aeropuertos y estaciones de tren y autobuses, donde en algunos hasta lavan el coche, o te trasladan a las teterminales

Lavacolla.com

Parking 10

Aparca y despega

Aparca§Go

Parking aeropuerto

Aparcalia

A.Park

Aeropuerto Barajas 3B Parking

Airpark Madrid

Avip parking

Aena bajo coste T1,T2,T4

AeAena larga estancia T1,T2,T3,T4

Parking lomcar

A todas estas empresas se complementa con la participación de cadenas hoteleras que aprovechan la zona  de las plazas disponibles.

Aparcamiento Axor hoteles

Aparcamiento Hotel Clement

Aparcamiento Aeropuerto

Aparcamiento Hotel taCH aeropuerto

Estacionamiento Hilton Madrid aeropuerto

Hotel Maydrit aeropuerto 

Hotel SHS Aparca y vuela

Hoteles TRY Alameda

Respecto a los aeropuertos

El proceso parte desde un primer lote de 18 aeropuertos para la zona noroeste  

“ Asturias, Bilbao, A Coruña, Fuenteventura, Gran Canaria, Jerez, La Palma, Lanzarote, Madrid-Barajas, Pamplona, Tenerife norte, Tenerife sur, Santander, Santiago, San Sebastián, Sevilla, Valladolid y Vigo”.

El segundo lote compuesto por 14 aeropuertos para la zona suroeste  

“ Alicante, Almería, Barcelona-El Prat, Girona, Costa Brava, Granada, Jaén, Ibiza, Málaga-Costa del Sol, Melilla, Menorca, Murcia-San Javier, Palma de Mallorca, Reus, Valencia, Zaragoza”.

La relevancia de la licitación,  radica  en la posibilidad de optar a cada uno de los lotes de forma individual incorporando una gestión integral de los aparcamientos de la red por un importe de 102,3 millones de euros para todo el periodo de licitación, 5 años con posibilidad de 2 prórrogas adicionales.

Son varios los grupos de empresas o empresas que han venido licitando  a los diferentes concursos públicos, llevándose a cabo una batalla abierta en el sector del parking. Según noticias sobre este particular, publicadas en medios de prensa , informaban que  la primera puja partía de la empresa catalana Saba que formo parte del grupo Abertis, hoy  firma del entorno de La Caixa y con 200 aparcamientos en seis países y presente en el aeropuerto de Barcelona-El Prat desde 2001 , ha presentado oferta por ambos paquetes.

La segunda es de  Empark, con una fuerte implantación en Madrid-Barajas, su última adjudicación fue la de los aparcamientos low cost de la T4, también persigue los dos lotes.

La tercera corresponde a Cointer, filial del grupo sevillano de construcción e infraestructuras Azvi, - en UTE con Arbepa (del empresario Eugenio Hinojosa) que gestionan los aparcamientos vip de Barajas y los de la terminal T4, han ofertado junto  con Indra en consorcio el poder  aspirar a gestionar  las 56.000 plazas del grupo de aparcamientos encabezado por Barajas.

La cuarta puja partía de Eysa, empresa que FCC vendió a Dinamia y Nmás1 Private Equity en el verano de 2011.

Y la quinta opción de Aena la representa la catalana Continental Parking.

Pero, la sorpresa salto hace unos días, el periódico digital “el norte de castilla.es” informaba, que  la Unión Temporal de Empresas (UTE), integrada por Cointer S. L., Hinosal Inversiones, e Hinobepa S.L., había recurrido la adjudicación del concurso para gestionar el aparcamiento del aeropuerto de Villanubla. El recurso, presentado ante el Tribunal Administrativo Central de Recursor Contractuales, se ha formalizado antes de que el organismo estatal Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena) formalizase la firma del contrato con la empresa Empark, a la que otorgó esta gestión.

Como hemos indicado, en el lote número 1 de licitación, que Aena sacó para esta adjudicación el pasado mes de febrero, se incluían además del apacarmiento de Villanubla, los de Asturias, Bilbao, A Coruña, Pamplona, Fuertenventura, Tenerifes Sur, Gran Canaria, Santander, Santiago, Ibiza, Sevilla, Valencia o Madrid-Barajas.

Hasta ahora la gestión del estacionamiento vallisoletano la lleva la empresa Vinci Park, ausente de la parte concursal, donde según indicaron fuentes de Aena, mientras que se resuelva este contencioso se ha decidido otorgarle una prórroga en el contrato. Vinci Park gestiona aparcamientos en rotación y de abonados en centros comerciales, edificios oficiales, estaciones de ferrocarril y hospitales.

Respecto a las estaciones de tren

ADIF también dependiente del Ministerio de Fomento, vende su red de fibra óptica, las estaciones abandonadas, viviendas, suelo y un total de 20.000 plazas de aparcamiento en 51 estaciones.

De este modo se licitan 72 aparcamientos situados en 51 estaciones, que suman más de 22.000 plazas, con una superficie de 622.322 m2, utilizadas fundamentalmente por los usuarios del ferrocarril, así como por la población del entorno. 

El arrendatario explotará por su cuenta a riesgo y ventura los aparcamientos y podrá realizar otras actividades asociadas como lavado de coches y carga eléctrica. Queda excluida la explotación  publicitaria.

El líder en el sector de aparcamientos en España y Portugal  Empark, se  presentó al concurso público que licitó Adif para la gestión y explotación privada de 22.925 plazas de sus principales estaciones por un importe máximo de 136 millones de euros.

Respecto a la movilidad urbana

El Ayuntamiento de Madrid acaba de adjudicar su contrato de movilidad a Sacyr y Empark durante los próximos 12 años, desde 2014 a 2025, por un importe de 884.094.326 euros.

De los cinco lotes del contrato a la unión temporal de empresas formada por Dornier S.A., API Movilidad S.A., Vinci Park Servicios Aparcamientos S.A, Setex Aparki S.A. y Electronic Trafic S.A.

Otros dos lotes se han adjudicado a la unión temporal formada por Estacionamientos y Servicios S.A.U., Valoriza Servicios Medioambientales S.A., Tevaseñal S.A. y Montajes y Obras S.A . y el quinto ha sido para Bonopark S.L.

Estas empresas se encargarán de todos los servicios relacionados con la movilidad de la ciudad, tanto motorizada como peatonal, desde el Servicio de Estacionamiento Regulado a la señalización, pasando por el futuro servicio público de alquiler de bicicletas.

Viendo la crisis actual, parece ser, que está más que comprobado que uno de los negocios más rentables en la actualidad es comprar o arrendar un terreno, levantar un edificio y colocar 300 y 500 plazas de aparcamiento en el mejor sitio posible como puede ser Hoteles, Hospitales, Centros de Salud, Tanatorios, Cementerios, Juzgados, Ayuntamientos, Aeropuertos, Estaciones de tren y de autobuses, y porque no poder luego licitar al concurso sobre todo lo que se pueda gestionar de lo público y como no, sobre  la gestión en la movilidad de un municipio. Un negocio asegurado y redondo.

Plataforma GEET

Grupo Emprendedor de Estudios Técnicos del Taxi